中国和发达国家相比在“物流信息化”领域还是存在一些差距的，主要体现在以下两个方面：
      一、对于“物流信息化”的认识还相对落后。
      “物流”的概念进入中国的时间就不久，这几年又在炒作“供应链”的概念。我们传统上认为“物流是企业的第三利润源”，实际上是一种拧毛巾的方式，尽量去控制企业的物流成本，使企业的利润最大化。
      二、“物流信息化”所应用的技术手段相对简单。
      现在中国物流运作还以人工为主，所应用的技术手段很少。很多企业还没有自己独立的物流管理系统，RF(手持终端)的应用急需普及，RFID(无线射频)、语音拣选系统等更是新鲜事物。
      中国企业，无论是物流企业还是企业物流都急需在这两方面用先进的思想和技术手段“武装”起来。

      王颐中

      国外的物流软件在标准化、精细化、量化、优化和智能化方面做得比较完善，而且有比较好的数据分析功能，对管理决策有很大的帮助，这是我们需要努力的方向。不过，国外一些软件也存在水土不服的现象，比如物流计费就不能满足中国物流计费业务的千变万化。当然，国外的计费之所以种类较少，是因为有行业标准，比较规范，这也是中国物流行业需要努力的地方。

      UPS负责人

      我们认为，不可以削减与企业关键使命相关的技术应用。现在，那些在关键的IT投资上持害怕态度而步履蹒跚的企业，随时会被有洞察力的企业超越。
      另外，客户需要的是依托易操作的信息技术提高整套物流解决方案，包括快递、集装箱、补货、仓储等。不仅仅是跨国客户有这种要求，中国的大型客户，未来的中小型客户都有这种要求。现在客户要求有一站式的技术手段解决整个供应链驾驭的问题，这是中国IT厂商应该注意的问题。

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      WMS：即仓储管理系统，是一个实时的计算机软件系统，它能够按照运作的业务规则和运算法则，对信息、资源、行为、存货和分销运作进行更完美的管理，使其最大化满足有效产出和精确性的要求。其基本有以下模块：收货处理、上架管理、拣货作业、月台管理、补货管理、库内作业、越库操作、循环盘点、RF操作、加工管理、矩阵式收费。WMS的应用目前在我国市场上呈现出二元结构：以跨国公司或国内少数先进企业为代表的高端市场，其应用WMS的比例较高，系统也比较集中在国外基本成熟的主流品牌；以国内企业为代表的中低端市场，主要应用国内开发的WMS产品。
      TMS：即运输管理系统，是一种供应链分组下的(基于网络的)操作软件。它能通过多种方法和其他相关的操作一起提高物流的管理能力；包括管理装运单位，指定企业内、国内和国外的发货计划，管理运输模型、基准和费用，维护运输数据，生成提单，优化运输计划，选择承运人及服务方式，招标和投标，审计和支付货运账单，处理货损索赔，安排劳力和场所，管理文件(尤其当国际运输时)和管理第三方物流。
      RFID：即射频识别，是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术。其工作原理是读写器发射一定频率的电磁波，当电子标签进入这个电磁场时，电子标签内的谐振电路在电磁波的激励下产生电能，将标签内的数据发送出去或者接收读写器的数据。RFID一般包括三部分：读写器、天线和电子标签。
      第三方物流：是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理、控制的一种物流运作与管理方式。其是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务。它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。
      第四方物流：主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务。咨询公司应物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。第四方物流公司以其知识、智力、信息和经验为资本，为物流客户提供一整套的物流系统咨询服务。