摘要：中国现阶段B to C电子商务网站商品的购买以普通消费者为主，其消费具有顾客数量多、个体消费品种多、居住位置分散的特点，由此决定了B to C电子商务配送呈多品种、小批量、多批次、短周期，难以单独考虑配送的经济规模，配送成本较高。本文通过对B to C电子商务配送及便利店发展现状的分析，试图找出中国现阶段两者结合的可行的运作模式。
　　关键词：B to C电子商务；便利店；配送 
　　中图分类号：F252 文献标识码：A 
　　
　　一、中国B to C电子商务配送现状
　　
　　我国B to C电子商务配送模式大体包括邮政配送、自建配送体系、第三方物流企业、利用其它渠道等模式。具体来看，各企业均使用邮局作为配送方式之一，邮政提供全国范围内的发货和EMS快递服务，服务范围广，遍布全国各省市乡镇，使用平邮配送费用最低，但一般时间较长。使用EMS配送速度加快，然而费用较高，同时邮政系统的服务质量相对较差；采取自营配送的多为传统的零售企业如新华书店，其自身具有比较完整的配送资源，这种模式能够提供高效的配送服务，但初始投资较大，中小型企业很难负担；第三方物流模式，主要依托快递公司（国内各大快递公司如上海申通快递、深圳顺丰速递、上海圆通速递、上海天天快递等以及FedEx、UPS、DHL等国外快递公司）实现大中城市及海外的送货上门和代收货款，如当当网在北京、上海、广州建立仓储中心，国内通过与100多家区域民营快递、联盟实现“单车上的物流”，海外则由DHL公司负责。但目前BTOC企业对第三方物流公司监督困难，而且国内快递公司服务质量、人员素质良莠不齐，快递公司私拆货物、货物丢失的事情时有发生。
　　总的来说，我国现行B to C电子商务配送主要采取的是第三方物流 邮政，即以第三方物流为主，邮政作为补充的模式。但由于邮政系统本身的弊端和第三方物流公司的可控性较差，又无能力自建配送网络的情况下，各大B to C企业都在不断探索高效、低耗的配送模式。一些企业在借鉴国外的经验的基础上尝试建立物流联盟，通过整合区域性物流资源为电子商务企业提供配送服务；或是借助虚拟物流公司来完成配送业务；或是借力便利店配送体系。
　　
　　二、便利店电子商务配送模式的实践及其经验
　　
　　1.便利店电子商务配送模式实践
　　电子商务最早源于美国，日本在仿效美国的电子商务运营之后，更进一步地融合日本众多的便利商店，形成独树一格便利店模式。日本有超过五万家便利商店，如7-Eleven、Lawson、Family Mart、Circle K、Thanks、Mini Stop等等。便利店一般开设在居民区内，大多数的客户都在距其连锁店附近居住或工作，这对订购商品的客户提供了取货和送货的方便，能够充分体现出网络购物方便和快捷的特点。便利店模式大体可分为两种，一是提供虚拟网络商家消费者到店付款、取货的便利店。便利店与网站业者相互合作、各司其职，消费者在网站上点选欲购买之项目，并输入相关个人资料，下单、付款（亦可货到付款）等，最后一个步骤则进入选择取货地点，这个部分会连结到便利店所提供的网站地图(Web Map)上，让消费者可以自行选择距离自己最近的便利商店，而消费者只要在指定日期内到指定的便利店取货即可。二是便利商店自营电子商务，以日本7-11为例，从2000年10月起，7-11集团在其8372间连锁店陆续装置了高速终端机，消费者在便利商店内的线上购物终端机上确认其购买的商品及服务之后，便可以领到一张收据，然后，凭此收据到收款机前付款（或电子转帐），商店会将此购物的信息利用网络传到相关的厂商，几天后，消费者就可以至便利商店取货或是要求厂商将货品运送到家中。
　　
　　2.便利店模式的成功经验
　　为什么便利店配送模式在日本和台湾很成功，主要取决于以下几个因素：
　　(1)高效的物流配送系统：一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统，7－11在物流管理上采用集中的物流配送方案，这一方案每年大概能为7－11节约相当于商品原价10％的费用。同样，便利店的这一优势也成为解决B to C电子商务配送方案的关键，为B to C提供了完整、方便的物流系统。
　　(2)高密度集中开店及连锁性经营：从理论上讲，按照便利店的发展规律，每3000人就需要一家便利店，便利店在一个区域只有达到一定规模才会盈利，而且店面面积在90-180平方米之间为宜，所以便利店一般采取连锁经营模式，分布较集中（在步行10-15分钟范围内），这种高密度和连锁性特点能够满足B to C消费者数量大、分散、购买量小的特殊要求。
　　(3)多功能服务：日本和台湾的便利店之所以成功，一个非常重要的原因，就是将店铺网络视为一条高速公路，不仅让自己的商品在这条路上通<