九个保障措施的理解：

保障措施一是深化改革，加强矩阵式横向协调机制，保障系统化解决方案的设计，然而部级联席会议的决策相对缓慢。可以考虑根据具体重点工程形成专项工作推进小组确保决策的推进和执行。

保障措施二是完善法律制度。法律的研究和制定要有针对性，而且法律的制定和完善要贯穿始终。

保障措施三是规范市场秩序，现在最大的问题其实是在商品流通市场，尤其是具有金融属性的大宗商品流通市场的诚信体系面临着危机。可以借助大型电子商务平台重塑行业的生态环境，借助平台的力量闭环商流、信息流、资金流、物流，用诚信排名，末位淘汰的方法，建立有效数据，推动金融与信息的融合，打造重塑诚信体系。

保障措施四是加强安全监管。安全控制在于前置性防范。除了对企业加强监管施加压力外，同时也要奖励优质企业的规范化运作，保障优质企业的生存空间。形成优质企业驱除劣质企业的态势，这样市场会形成自发式的自我监控机制。

保障措施五是完善扶持政策。政策的完善反馈环节也很重要。比如物流土地征税减半政策。在地方政府执行的过程中，地方政府通过先增加税率再减半的方法，其实最终的结果并没有让减税政策为物流企业带来支持。

保障措施六是拓宽投资融资渠道。在推动金融产品创新的过程中，物流是关键环节，因为物流的控货是“有效信息”的唯一来源，而“有效信息”则是在线融资的基础。高效率、低成本随时随地进行融资只有通过互联网电商才能最终实现，这也是电商不断烧钱打造平台的原因。所以融资渠道难是一方面，而更重要的是融资成本和效率是制约企业发展的关键。

保障措施七是加强统计工作。物流行业统计工作的难点，在于统计口径不统一，统计指标缺乏更新导致最终数据无法进行准确分析。传统的统计指标如吞吐量、收入、利润无法进行细化分析，找到问题的真实原因。未来的发展将向行业专业化延伸和平台集中化整合发展。这与传统的统计方法和指标并不匹配。那么如何统一分类口径，更新统计指标则是未来统计工作的重点和难点。

保障措施八是强化理论研究和人才培养。理论的研究需要人才的推动，而人才建设需要错层次培养尤其是职业认证的阶段性培养，要完成从运作、运营、管理、战略的阶段性成长。所以中国物流职业认证体系的标准化建设至关重要，也是人才量化的标准。

保障措施九是行业协会作用。物流行业协会的作用至关重要，为《物流业中长期规划》提供柔化衔接。尤其是中国物流与采购联合会的行业引领地位。联合会应该搭建一个集模式研究、业务推广、人才培养、物流企业之间互动、物流业与其他行业联动、企业与政府无缝对接、合作推进等。

物流企业的机会与对应之道：

面对《物流业中长期规划》所揭示的物流行业未来发展趋势、实现的路径、保障措施，提出的重点、抓手，物流企业应该做好以下几个方面的准备：

对策一培养能力。能力的培养源于商业模式、盈利模式创新和复制推广。中国的物流市场未来将会加速成长，客户的供应链结构和物流行业的格局都在迅速变化，只有对释放出的物流需求及时预测，准确捕捉，创造性的提出解决方案，企业才能占领业务高地，赢得更多的利润空间。中国未来的物流需求机会主要来源于以下几个方面：一是市场对服务水平更高的需求；二是客户对服务范围的扩大需求；三是业务的需求分布出现变化；四是物流运输模式选择的改变。

对策二扩张势力：对于物流企业来说要选择最佳扩张方式。笔者认为中国下个十年的物流市场一定是企业集中化发展的时代。因为制造业与流通行业企业集中化的发展会倒逼物流企业集中化的进程。

作为市场的参与者，物流企业应从自身发展的不同阶段出发，充分考虑到自身的特点及面对的不同竞争环境，选择合适的扩张方向和方式，比如对于网络建设成本高、服务产品较为标准的子行业例如快递、公路运输，横向整合将非常有益于成本效益的改善；而对于以个性化项目为基础的如合同物流及货代，则纵向的整合将更有利于新能力的培养。

而具体的扩张方式，一般包括战略收购、联盟合作及独立增长。战略收购可以快速地获得对方的市场份额、销售渠道、客户关系、运营网络、品牌等竞争资源，同时也可以取得成本的协同效用，然而目前物流企业的战略收购还主要停留在资本合作的立场，如何进行业务一加一大于二才是战略收购的关键；联盟合作在调用双方资源的运作上具有明显的效率优势，这段时间大量建立的专线货运联盟就是典型的例子。但联盟的缺点是缺少核心领导者，伙伴的真正配合程度难以预期和把握；独立增长模式的优点是企业能够完全独立制定发展战略目标，形成特有的自生优势，而缺点是周期比较长，发展速度缓慢会失去市场机会，或者因错过合适的收购目标而被其他对手获得后占据领先。

对策三分解压力：这一点适应大型传统物流企业的内部建设。目前，随着市场的快速变化，这些企业正在面临着转型升级以适应市场的发展。建立新的体系是很容易的，但对于老的体系进行改革难度很大。所以内部改革的方式可以采用“牙膏模式”，一边分解压力到各个基层分散经营主体，一边要提供出口，制定符合市场趋势的方向进行引导。

对策四争取权利：如果企业对市场有主动权、主导权、话语权、定价权，那么这个企业就可以不战而胜。这其实就是现在为什么大量的资本投入到各个平台的原因，因为与供应链解决方案不同，平台要重塑生态链，重新制定规则，所以平台就容易获得以上的权利。

笔者认为，物流市场的平台化经济也将是未来很关键的部分。这块其实是供应链增值服务的具体体现。物流整合平台有以下几种形式：一是以信息流触动管理的物流整合平台。二是以资金流触动广度和深度物流整合平台。三是以商流触动的共配物流整合平台。

对策五增加助力：物流企业最有价值的部分在于网络价值。所以进一步完善网络布局是物流企业业务成长的助力。随着竞争环境的变化，制造业和电商不断追求经营网络的扩张以及对市场渗透程度的不断加深。因此，物流企业也需要积极根据客户货物的流向和流量来布局自己的运营网络。

关键的考虑因素包括：一是分别在什么地方建立全国性转运中心和区域性的运营配送点；二是如何平衡自有资源投资和对社会资源整合的比例，如何均衡仓库与运输车辆的比例；三是怎样为长途、中短途运输，或全国性、地方性客户制定运营线路、运营规则和服务标准，从而确保整体的服务质量；四是当突发情况出现时，如何制定运营网络、资源调拨、现场处理等决策来保持总体的运营稳定。

对策六打造核心竞争力：其实企业打造以上这五种力量无非是要获得支持供长期发展的核心竞争力。企业未来的核心竞争力来自于以下几个方面：一是专业化的解决方案；二是完善的网络性保障机制；三是不断的成本优化；四是IT信息化的个性化支撑。企业对于核心竞争力的打造应该是站在长期战略性的发展高度上。(完)(作者单位：中储发展股份有限公司)

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