“双11”的硝烟渐渐散去，今年快递业从业务量上看，足以为不断攀升的数字感到振奋，但从收入上看，“双11”对于多数快递企业来说，却是一个只赚吆喝不赚钱的买卖。如何能从“双11”的盛宴里得实惠，成为快递业不得不思考的话题。

低价血拼，快递业伤元气“感觉今年的快递比往年提速了，服务质量也有所提高。”11月15日，合肥市滨湖医院职工周倩收到了“双11”下单的4个“宝贝”。

截至11月11日晚24时，圆通、申通、中通、韵达四家快递公司的业务量均突破了2000万件，创下各自新高，同比去年“双11”增幅均接近或超过100%。申通快递官网显示，“双11”当天每秒钟就有353个订单进入其快递网络，随后的数天内，公司呼叫中心接线员每天接听300个电话；不少快递员吃午饭所用的时间仅10分钟，还有快递员干脆放弃午饭，一刻不停地取件、送件。

快递业的马不停蹄，让网购商品及时投入消费者“怀抱”。但今年快递业愈演愈烈的价格战，在“双11”达到了顶峰。快递行业平均利润率进一步降低，不少快递企业已出现亏损情况。“今年‘双11’每件快件收费在3~4元，这个数字已经和成本价相差无几。如果价格战持续下去，相当一部分企业会亏本。”安徽快递协会副会长吴大元介绍，低价血拼伤了行业元气，“三分之一盈利、三分之一亏损、三分之一保本。”内外交困， “黑马”需找准方向“公司从去年开始准备，设备、场地、系统、人工等方面大量投入，以避免在信息系统和转运力量方面出现‘爆仓’，影响快件的送达速度和质量。”申通快递合肥分公司负责人介绍，10月底公司临时招聘了180个分拣工，增加了36辆车。“分拣工每小时10元，每天增加的工人工资需20000元。”“现实是残酷的，‘双11’的投入让不少快递公司需要付出全年相当一部分利润，规模较小的快递公司甚至很久都喘不过气来。”韵达快递安徽分公司透露，绝大多数快递公司在应对“双11”前，都需要在场地、人员、设备等方面增加大量支出。然而，今年投入和产出失衡，令整个快递业心寒。

让快递业感到巨大反差的是，阿里仅“双11”一天的收益，就超过许多快递公司全年进账的总和。快递业在产业链中的议价权被不断削弱，进一步拉大了与电商实力的差距。此外，随着国内快递业务向外资的全面开放，来自外部的压力也逐渐增大。“内外交困，快递业走到了行业发展的十字路口，路向何方？快递业需要抓紧找准发展方向。”吴大元说。

转型升级，既赚吆喝又赚钱

激烈的市场博弈中，顺丰快递的境遇，让业内企业羡慕不已。“大部分快递公司都做淘宝客户的业务，而顺丰快递走高端路线。客户多数是大企业和部分散户，每件快件的单价在12元左右，公司的利润空间还是可观的。”顺丰快递安徽分公司负责人介绍。“快递业门槛太低，短时间内不少投资商蜂拥而入，导致市场混乱。期待政府出台快递行业相关标准和规范，尽快平息无边无尽的价格战，恢复快递业应有的秩序。”吴大元认为，每件淘宝快件的费用要恢复到去年的5~6元左右，大多数快递企业才有机会盈利，快递业才能走上健康的轨道。

除了需要有序的市场外，安徽省快递行业的经营模式亟待升级。目前，安徽省快递业还靠人海战术抢占市场，这种模式的人工成本占快递业收入一半以上，且还在快速上涨。加上土地、交通成本的提升，快递业已不堪重负

信息投入不断增加、新兴模式层出不穷、新客户源接连开发、航空快递已经起步……安徽省快递业正迈开转型升级的步伐。业内专家预测，未来几年，快递业或能够走出只赚吆喝不赚钱的窘境。

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