实现“零库存”是东南（福建）汽车工业有限公司在信息化管理、追求企业发展的一项重要目标之一。   
  
　　创建于1995年的东南汽车公司是由福建省汽车工业集团公司控股的一家合资汽车公司。它的诞生，同时带动和吸引了30多家汽车配套零部件生产企业，来到东南汽车周边安家落户，为此形成了以东南汽车为核心、几十家汽车零部件生产厂相伴的东南汽车城。东南汽车城的形成以及合理的布局，为东南汽车实现零库存奠定了一定的基础。   
  
　　在汽车城内，东南汽车的零部件供应，基本上都是以青口工业区为主，除了发动机，百分之七八十的零部件都是在这里完成配套，配套半径小，为降低库存提供了便利。然而，配套半径小，并不意味着就能够实现零库存，还需要管理规范、企业间信息畅通。由于东南汽车属于混线生产，对于配套厂交货的及时性、准确性要求极为严格，它需要整个供应链的高效率，对于中心厂与配套厂的管理提出了更高的要求。这样，利用信息化手段来提升中心厂和配套厂的管理水平，不愧为一种明智的选择。   
  
　　系统选型立足统一   
  
　　对东南汽车公司比较了解的人都知道，尽管东南汽车在企业管理上早已导入了ERP系统，但是给予东南汽车相支持的配套厂的信息化程度，却与东南汽车的信息化水平存在着程度不同的差距，他们多数仅限于对财务软件的运用上。   
  
　　面对这种信息化应用水平极为不对称的情况，东南汽车对配套厂提出了新要求：配套厂要有统一的管理软件，提高自身的管理水平，使配套厂与主机厂信息交换更加快速、准确，实现与主机厂同步生产，以提高东南汽车的核心竞争力。   
  
　　那时，正好是在2002年初，已经有多家配套厂想上ERP项目，他们就到东南汽车来取经。此时，正值“东南汽车网络制造及供应链协作”项目启动，借此东南汽车也开始在全国范围内协助配套厂寻找合适的ERP系统。   
  
　　经过对厂商服务、产品功能、后续产品发展、二次开发等能力的综合比较，最终东南汽车选定了神州数码易飞ERP作为东南汽车ERP项目选型系统。项目计划分为三个阶段完成30家配套厂的ERP实施。   
  
　　在谈到选型感受时，东南汽车副总经理唐建昌说“东南汽车在统筹选型的过程当中，首先遴选具有10年以上汽车行业经验与信息化实施经验的专家进行评估，主要考虑实施团队的专业技术实力、系统是否适合制造行业以及后续产品发展能力因素。”而作为配套厂的颖西（福州）汽车内装工业有限公司副总经理陈 全，在完成第二阶段实施任务后表示，我们之所以选择与主机厂一致的系统，这样能与主机厂生产同步，同时实施时能由东南汽车统一规划，辅导实施，这样系统导入比较容易成功。   
  
　　库存时间缩短明显   
  
　　自2002年8月东南汽车开始签约上项目，经过8个月的努力，在东南汽车城内实现了30家企业导入ERP。系统上线后，显现出的明显效果，使东南汽车和各配套厂商倍受鼓舞。   
  
　　就拿颖西来说，由于颖西的产品体积较大，为保证库存最小，东南汽车要求其序列供货，也就是说每天8小时工作时间内，颖西每小时送一次货。由于东南汽车是混线生产，得利卡、富利卡、菱帅这几款车同线生产，那么对于配套厂的供货时间、品种准确率要求极其严格。据说，东南汽车对于配套厂供货要求是，流程延误1分钟就得罚款600元。   
  
　　在没有导入ERP系统前，东南汽车主机厂与颖西之间的信息传递一般都是通过传真来完成，同时每月都有一个估测量，根据估测量来安排生产、调整进度。有时因为估测不准确，经常会出现料备多备少的情况，库存备料有时是几天、几周，甚至几个月都有可能。而在导入ERP系统后，库存时间下降为几个小时，并且运作效率和准确性也提高了。   
  
　　从目前状况来看，已经实现ERP上线的配套厂，均已经可以直接从系统发放采购单，顺利运作MRP II管理模块。东南汽车通过供应链网站，将订单、序列及6个月成车计划、旬订单，及时提供给配套厂，而配套厂即可迅速、及时地进行计划、生产及备料的准备，降低双方库存。同时，大幅度地减少了配套厂的工作量，取消了以前的纸张订单传递和对备料预估的现象。据了解，通过引入ERP系统，不少配套厂的最低安全库存可以缩短至4小时。   
  
　　全员参与是关键   
  
　　在东南汽车ERP项目的实施过程中，经验共享、全员参与的机制发挥了重要作用。   
  
　　东南汽车ERP项目<