这几天连续有朋友给我打电话，没说两句话或者开门就问“宅急送怎么了啊？”。



说句实话，真的没怎么了，只不过是大家听到了一些风言风语以及看到了一封网络上面的《宅急送总裁承认管理体制落后向员工致歉》新闻稿件而已，其他的信息渠道没有什么新意。

既然这么多朋友问题，那么我想说得是：一个企业有一个企业自身的发展趋势，现在的宅急送已经不是当初那个100万的宅急送了，现在的宅急送也不是当初那个只有几个人的宅急送了，这是所有认识问题的基础。

对于陈总，我是很尊重的，三个字“不容易”！

中国物流发展到现在，我相信就民营物流体系而言，有两个人，我们都是要记住的，一是宝供的刘武刘总，二是宅急送的陈平陈总。和刘总有过几面之缘，其中一次在上海西站交流比较深入，其他则是匆匆过面而已。至于陈总，一直没有当面拜教的机会，但是和下面的众多副总、总监交流较多。

陈总，物流界奇男子、伟丈夫，对于这样的称呼我毫不吝啬，事实也是这样，无论是中国物流的发展环境论、国有/合资/外资/民营特殊地位论等等都是当时发人深省的言论，到中国物流一生的责任更是体现了铁肩担道义的沉重意味和那种黑色的苦楚。

但是话说回来，宅急送发展到现在已经不是原来的宅急送，其实陈总已经失去了对宅急送的绝对掌控，在这里，陈总第一是要降低运营成本的压力，第二是要剔除那种懒散的毒瘤，很多并不清楚这个行业的人可能非常不可认，即使是很多员工也都有可能不认可陈总的这种做法，但是痛下狠手，斩断同自己共同战斗多年的战友情，作为一个军人出身的老总而言，我想其中的感情因素是其他人很难想像的，要不何必在网络上面做出道歉呢？第三重新树立自身的绝对权威，这是一个分权的时代，但是要具体分析是哪些行业，物流行业的现今阶段是不可能的，去年宅急送的“熊猫事件”是陈总的一大败笔，就是分权失败的最大注脚，虽然找了一个替罪羔羊，但是对运营和风险的失控绝对是下属意识淡薄所造成的恶果。

    不想对这件事情做更多的评价，只是希望行业内外以一种平和的心态来看待这件事情，我国的物流行业需要改革的效果，同时更需要改革的宽容环境，如果宅急送的改革能为整个行业涤荡不良风气，将是整个行业之大幸。