众所周知物流成本与物流服务之间也存在"效益背反"。提高物流服务，物流成本即上升，成本与服务之间受"收获递减法则"的支配。物流服务如处于低水平阶段，追加成本X，物流服务即可上升为Y

       当处于高水平的物流服务时，成本增加而物流服务水平不能按比例地相应提高。所以不必再为了追加服务而不惜成本。当处于竞争状态的其它企业相比，在处于相当高的服务水平的情况下，想要超过竞争对手，有人提出并维持更高的服务标准就需要有更多的投入，我觉得继续提供服务而牺牲成本没有必要。所以一个企业在作出这种决定时必须慎重。 我觉得应该把自己的特色服务体现出来，不必来比拼服务高低标准要有自己的特色。

       一般说来物流服务与成本的关系有下述四个方面： 


（1）在物流服务不变的前提下考虑降低成本。不改变物流服务水平，通过改变物流系统来降低物流成本，这是一种尽量降低成本来维持一定服务水平的办法，亦即追求效益的办法。 


（2）为提高物流服务，不惜增加物流成本。这是许多企业提高物流服务的作法，是企业在特定顾客或其特定商品面临竞争时，所采取的具有战略意义的作法。 


（3）积极的物流成本对策，即在成本不变的前提下提高服务水平。在给定成本的条件下提高服务质量。这是一种追求效益的办法，也是一种有效地利用物流成本性能的办法。 


（4）用较低的物流成本，实现较高的物流服务。这是增加销售、增加效益，具有战略意义的办法。 

        以上都认为服务的提高导致成本的提高，多以在一定的条件下减少某个因素，以求得成本的降低。所以以上都是把成本看的最重要。我觉得必要的牺牲成本是不可避免的，，首先我们知道提高服务就是要抓住客户，所以服务的好坏等于业绩的好坏所以我认为服务于成本和业绩的关系是，成本*X=服务=业绩。当X在0-O之间时业绩增长最明显，当O以后业绩不怎么明显。我认为O以后的服务应该又选择性的服务，根据不通客户的情况给与不通的服务，也可以吧O以后的客户看成VIP。也可以吧O以后的服务看成有价服务。

        最后，要提高了服务就必牺牲了成本（前提是再适当的条件下）是必然的。没必要再去研究怎么降低成本。最后我强调我的观点是：“成本*X=服务=业绩”（X是有条件的，如图所示）

         以上关系又人会问是不是X最大服务越好，业绩最好呢？

        我觉得要去的最佳值，不应该看的只是表面的最大，应该看的增长的最大值。(Xo-X0大于Xb-Xo)

         

                                                                                                 （以上是自己个人的浅薄观点，见笑。）