日前，杭州至上海浦东高速公路（浙江段）通过了浙江省发展计划委员会和省交通厅联合组织的初步设计审查。预计今年7月开工建设，到2007年竣工。
   从规划上看，杭浦高速公路开通后，杭州人到上海浦东的时间比现在要缩短不少，特别是杭浦高速的起点设在绕城高速公路大井互通处，大井互通枢纽在杭州绕城高速公路北线，与杭州石大路相接，因此，杭浦高速建成后，就将这条高速公路与杭州绕城高速有机地连接了起来，极大地方便了杭州市区与上海浦东方向的交通，扩大了绕城高速公路的集散和过境功能。建成以后，杭州市区与上海方向、绕城高速公路以西（安徽、千岛湖）与上海方向以及杭州市区与绕城高速公路以东（下沙、沪杭高速公路）之间的交通流得以解决。
   据了解，该高速公路是国家重点公路建设规划的一条纵向公路（黑龙江嘉荫至福建南平）的重要组成部分，也是我省公路交通建设规划（2003—2020年）“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”中的“十八连”之一连。全长111.598公里，起点为杭州大井，终点为平湖与上海交界处的界河，与上海的莘奉贤高速公路相连，其中杭州境内全长8.798公里，总投资约92.9亿元，设计行车速度为每小时120公里，双向六车道全封闭、全立交。
   在设计路线图上，记者看到，该工程在大井枢纽起点后，在乔司枢纽北3公里处跨沪杭高速公路，然后路线折向东，跨越乔司工业园区，在规划东湖路设临平互通立交，经翁埠村进入海宁市境内，在袁家坝跨杭州绕城高速公路东线，并设绕城东枢纽互通立交，在胡家兜跨胡德公路，并设胡家兜互通立交，在盐官镇北侧跨观潮大道及排涝河，并设盐官互通。该高速公路于36.4公里处设海宁服务区，在镇保公路设海宁互通立交接海宁大道，经丁桥镇南侧，在袁花镇北跨袁蛱港和袁谈公路后，再穿嘉兴至绍兴高速公路，同时预留了海宁枢纽立交，尔后路线折向东北，进入海盐县境内，与海宁袁花至平湖新仓段相接。沿线穿越上河塘、辛江塘、袁蛱港等河流，全线设特大桥3座，大桥两座，中小桥40座，枢纽和互通立交6处。
    该工程建成后，将进一步加强浙江省与上海市及长三角城市群的联系，促进长三角地区产业结构和布局的合理化，打造“长三角”三小时都市交通圈，加快环杭州湾产业带的形成和发展，带动沪浙间旅游事业的发展，缓解沪杭高速公路的交通压力，为浙江省全面接轨“大上海”，融入“长三角”做好交通基础设施保障，以“沪杭第二通道”的身份迎接2010年上海世界博览会的举办。同时，该工程建成后，杭州东部又增加一个便捷的进出城口，将对缓解市区交通“两难”起到重要作用。