自宁波被确定为国务院批准的全国8个区港联动城市之后，一场海内外物流资本逐鹿甬城的大戏演得正酣——今年以来，美国UPS、丹麦马士基等世界500强物流巨头陆续携资来甬布局，重大物流项目接连开工，宁波物流产业的竞合已是箭在弦上。

　　■物流巨头纷至沓来

　　“国内外的物流企业都快踏破门槛了！”宁波保税区管委会的办公室副主任陈贞新显得有点兴奋。作为全国区港联动的首期试点区域，规划面积0.95平方公里、年吞吐500万标箱的宁波保税区物流园，只待国家部委验收后，即可封关运作。事实上，今年以来，重量级的国际物流项目落户我市接二连三。光以开发区为例，今年上半年，已有宁波华甬仓储项目、宁波龙星物流有限公司等4个大型物流项目落户，令人关注的是，在这些项目的背后闪现着马士基、UPS等物流巨头的身影。

　　跨国物流巨头纷至沓来，最看中的是宁波的综合优势。香港华山投资公司称，优良的宁波港加上势头强劲的经济活力给宁波物流业带来了得天独厚的发展空间。同时，宁波物流业有实力的物流企业不多，发展空间很大。“有前途亦有钱途”，物流巨头当然无法抵抗这等诱惑。

　　■人才信息是软肋

　　对于城市经济朝阳产业的物流业，宁波人早定下远大目标———“上海国际航运中心重要组成部分、东北亚国际物流枢纽和浙江省主要综合物流中心”。而北仑保税物流园区、江东物流园区、江北物流园区、空港物流园区、慈溪物流园区、宁海物流园区，这些今后作为宁波重点建设的物流园区，给人足够多的想像和发展空间。然而，物流人才、信息的匮乏却让业内人士颇感忧虑。

　　“宁波目前有物流企业好几千家，但大多数规模小、实力弱。具有国际视野、懂经济、懂管理的专业物流人才相当紧缺。”英国皇家物流认证公司的李博士曾对宁波物流业进行过市场调研。尽管如此，形势也正朝李博士向好的预期转变———记者从市人事考试中心获悉，自2003年我市引入现代物流岗位资格证书考试以来，各类物流培训班基本是人满为患，报名比例与通过比例达到5：1。在人才市场上，中高级物流人才炙手可热，月薪高的可超过万元。