然而从第二天开始，6条主要道路不但没有取得疏导车流的效果，反而带来严重拥堵：一早就在单行线上形成的巨大而缓慢的车流，让许多人不知所措。今天是第三天，情况又是怎样？记者在早晚高峰时段实地作了观察和采访。情况似乎依然不太乐观。

    上午8点交通早高峰时段，记者驱车赶往几个重点路口。在采访中发现，密密麻麻的汽车、行人、非机动车拥堵在文三路、文二路、莫干山路和湖墅南路。湖墅南路是由北向南单向行驶，这是进入市区的方向，大批的车辆在这里排起了长队，从北到南几乎看不到车队的首尾。尽管交警部门加强了对车辆的引导和分流，比起周一，拥堵情况有所改善，但是局部道路交通秩序一度还是陷入混乱。10点钟，记者的朋友来电说，早上8点，他从大关开车到体育场路松木场，原本只需要20分的车程，居然花了一个多小时。

    晚高峰时段，我们分头坐公交车和开车观察。下午5点45分，记者在湖墅南路“半道红”车站搭乘车号为浙A7***6的K45路公交车由北而南走。车上的“超级拥挤”就不说了，光是听乘客的埋怨就够呛。一位女士问司机，为什么等了一个小时才等到公交车。司机无奈地回答：“搞单行线呀，公交车都绕行，怎么会不脱班呢？”下午6点，记者驱车从莫干山路经文三路到府新花园，看到莫干山、文三路拥堵情况非常严重，等候车辆一直排到市府北门的密渡桥路口。原本半个小时的车程花了将近一个小时才到。

    针对始料未及的拥堵，杭州市交警支队秩序处处长阎浩对记者说，造成这一情况的原因：一是因为不少车主对单行线寄予很大希望，以致于外围车道上的车辆分流涌到了单行线上，形成新的拥堵。二是与此前两条单行线道路不同，此次方案涉及的4条道路分别改向4个方向行驶，呈“井”字形，许多非机动车和人流对机动车通行造成了横向干扰，致使自动信号控制系统失效。阎浩也承认，现场交警在指挥管理中也缺乏一定的灵活性。但他不同意用“交通瘫痪”或“十分拥堵”来形容交通困局。他认为，经过交警部门的努力，比起周一，今天的道路交通情况已有所改善。

    “单向交通有几个十分值得思考的问题。”浙江大学交通工程研究所王福建副教授对这次杭州实行单向通行有自己的看法。他表示，单向交通必须形成比较完善的环线网络，否则意义不大。交警和有关部门必须要充分考虑车流、人流、物流和城市道路布局，并不受道路宽度的制约，从合理组织车流的角度出发，对城区道路单向通行进行全面规划，并且制订相应完善的管理方案。必须要有相应的配套设施，如加大交叉口的转弯半径，在商业繁华区修建人行天桥、地下通道等，使整个城市交通井然有序。同时，必须加大执法力度，一旦单向交通规划付诸实施，就必须严格执行，任何单位和个人的车辆都不得逆行。按规划，这次单向行驶将持续相当一段时间，看来，要在这段时间里确保相关道路的交通顺畅，方便百姓出行，还需有关部门采取切实措施。