亿吨大港：开放助力港口腾飞

　　改革开放30年，我省港口发展集中体现着全省取得的巨大成就。 2001年12月27日，“向宁”号内贸集装箱班轮在大连港装卸了1218个标准箱，大连港的货物吞吐量突破1亿吨，成为全国第7个吞吐量突破亿吨的大港。 6年之后，2007年10月8日，伴随着“新威海”号货轮离港解缆，营口港提前两个月吞吐量突破亿吨，成为我国沿海第10个亿吨海港。

　　港口的吞吐量是腹地经济发展的晴雨表。从改革开放之前我国沿海一个默默无闻的小港，到去年发展成为亿吨大港，营口港的变迁折射出改革开放带给我国经济发展无穷的动力。

　　据统计，在新世纪的头五年里，我省沿海港口新增泊位83个，其中新增万吨级以上泊位26个，新增集装箱专用泊位10个;新增港口综合通过能力8000万吨，增长 64%;港口吞吐量增加1.5亿吨。目前，我省拥有了两座亿吨大港，这充分体现着改革开放以来，港口为地方经济服务，地方拉动港口发展所取得的丰硕成果。尤其是近几年来，我省“五点一线”沿海经济带的港口配套建设又有了新的进展，对于拉动地方经济发展、推动沿海各市进一步扩大对外开放，振兴东北老工业基地建设，将起到日益重要的作用。

　　大时代

　　城市与港口的良性互动

　　从河港起步，到拥有三大港区的国家主枢纽港;从吞吐量只有二三十万吨，到进入 “亿吨大港俱乐部”，营口港务集团有限公司正是在改革开放中获得了发展的动力，一年迈上一个台阶。

　　改革开放之前，营口港务集团有限公司只有营口港区。那时，没有万吨级泊位，没有集装箱运输，没有专业化码头，没有客运班轮，港口年吞吐量始终在二三十万吨左右徘徊。

　　是对外开放给这个百年老港带来了生机与活力。据介绍，1979年11月，经过国家批准，营口港区开始国轮对外贸易运输。 1984年9月，营口港区对外籍船舶开放。吞吐量多年徘徊不前的营口港区，到1988年改革开放十周年时，已经达到100万吨。

　　在建设老港区的同时，伴随着改革开放，国家决定在鲅鱼圈建设新港区。 1978年7月29日，当时的国家计委批准了 《营口港鲅鱼圈港区建设设计任务书》。 1984年6月20日，鲅鱼圈港区一期工程煤码头正式开工，经过两年多建设，1986年10月27日营口港从此又多了一个新港区。之后，鲅鱼圈港区二期、三期、四期工程陆续开工建设，今年7月28日，国家发改委对仙人岛30万吨原油码头建设项目作了批复，营口港第三个港区仙人岛港区建设正式开始。

　　早在2002年，营口港首次提出了亿吨大港的构想，当时规划是到2010年实现1亿吨的吞吐量，但腹地经济的快速发展，却提前3年使亿吨大港的规划得以实现。货物吞吐量数字最能说明问题。营口老港区从1861年开埠到实现货物吞吐量 100万吨，之间跨越了127年;而货物吞吐量从1000万吨到亿吨，却只用了12年。 2000年、2002年、2004年、2006年，港口货物吞吐量连续突破2000万吨、3000万吨、5000万吨、9000万吨几个整数关口。

　　据介绍，最近几年，国家振兴东北老工业基地和我省实施 “五点一线”沿海经济带开放开发战略，成为营口港实现又好又快发展的两大机遇。而紧紧抓住这两大机遇，营口港实现港口经济和腹地经济的良性互动。2002年，营口提出建设亿吨大港的目标，全市上下 “一切为港口服务，一切为港口让路，一切为港口保障”。营口港务集团有限公司领导介绍说，港口的快速崛起很大程度源于腹地经济的支撑。在十多年的时间里，营口港的发展显示出腹地东北经济复苏和发展的良好态势，而腹地强大的经济拉力，也使营口港迅速步入发展黄金期。

　　到去年年底，营口港吞吐量达到1.22亿吨，今年，营口港吞吐量将实现1.5亿吨;集装箱量将达到200万标准箱。到2010年，港口吞吐量计划完成2亿吨，实现300万标准箱。营口港正向着“高效区域化的物流中心，环保现代化的综合港口”迈进。

　　港口的发展，也带动营口地方经济的发展。目前，营口市正举全市之力，实施 “以港兴市”的发展战略，包括鞍钢鲅鱼圈钢铁基地项目等在内的一大批重化工、制造型企业落户营口，彻底改变了营口市的产业结构。去年，营口全市轻重工业比变为21.3:78.7，一个传统的轻工业城市已经完全转变成重工业城市;地区生产总值增长21%，增幅居全省第一位;经济总量由全省第6位上升到第4位;财政一般预算收入增长41.8%，增幅排在全省第二位。

　　个人志

　　陈广桐：我和港口一起成长

　　11月6日，营口港务集团有限公司基本建设管理部总经理陈广桐接待了一批又一批客户。忙里抽闲，这位在营口港工作了22年，亲身参与了鲅鱼圈港区、仙人岛港区规划的建设者，用他切身的经历，展示了营口港在改革开放30年来发生的巨大变化。

　　45岁的陈广桐是土生土长的本地人。 1982年，