在浙江买的车，却要到外地去上牌，再回到浙江跑运输。究竟是为什么？浙江省最近联合交通、经贸、工商、公安、地税五部门，铺开联合整治的“天网”，开展货运市场秩序专项整治活动，重拳打击“移民车”现象（外挂其他省份却长期驻浙营运的货车）以及逃缴、少缴国家税费、逃避车辆技术检测维护等扰乱货运市场秩序、影响道路交通安全的经营行为。 
　   外地上牌　浙江营运 
　　位于浙江绍兴的中国轻纺城，物流中心年货运量达１０５万吨，每天出入货车达到５００多辆，但是８５％以上的货车都挂着外省牌照。在温州、台州、金华等地大型市场和货物集运中心，外省牌照货车也是“主角”。 
　　浙江省交管部门２００４年调查显示，全省１３家比较有代表性的有形货运市场中，７８％的货物由外省籍车辆运输，其中７７％是市场的“常客”。据省公安厅调查，２００４年以后“转籍”到外省的５吨以上营运货车共达１０１９２辆。
　　据悉，浙江省外挂车始于上世纪９０年代中期的温州地区，９０年代末开始升温，并向全省蔓延，近年来车辆外挂地已遍及全国十多个省份，如江西、安徽、河南等，甚至一直远涉青海、内蒙古、新疆等西北部。 
　　截至２００５年底，浙江全省外挂车辆为４万余辆，外挂车辆在全省营运货运车辆和总吨位数中占比超过１６％和２２％，浙江省仅此一项每年损失税费就超７亿元。 
　　“移民”一年　少缴税费数万 
　　浙江省与其他一些省份相比，在货车税费缴纳标准、车辆上牌管理严格程度上存在一定的差异。
　　据浙江省交通部门介绍，在税费征收政策方面，浙江省严格按照标准征收，但外省一些地方政府对外地转籍的货运车辆实行不规范打折“优惠”，出现了较大的规费成本差异。 
　　据测算，在内蒙古对新增车辆３年内养路费减半收取，一个吨位年相差１５００元，一辆１０吨货车仅养路费一项每年相差１．５万元。还有税收差异，以浙江省和江西上饶单车税率为例，一辆５吨车辆外挂上饶，将比浙江省少缴营业定额税３０００元左右，１０吨位车辆比浙江省少缴８０００元左右。个别省份的个别地区对外挂当地的车辆税费征收仅为浙江省的２０％，如果是一辆１０吨载重的浙江车，外挂他省后，一年可少缴税费３万元左右。 
　　在货运管理