12月30日，世界在建最长的高速公路隧道——新疆乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道正式贯通。此前，通过216国道翻越天山要用时约3小时，天山胜利隧道贯通后，穿越天山仅需约20分钟。

天山胜利隧道横穿天山中部，全长22.13公里，为分离式双向4车道隧道，施工平均海拔超过3000米，穿越16处区域性深大断裂及次生断裂带，属特长高寒高海拔公路隧道，也是整个乌尉高速公路的关键控制性工程。

隧道采取“TBM中导洞＋主洞钻爆法”组合工艺，在双主洞的中间增加一个用TBM（硬岩掘进机）掘进的中导洞，从而在横通道处开辟主洞辅助工作面，实现长隧短打，每月最快可以掘进1000米，工期缩短至52个月，这在国内高速公路特长隧道建设中为首创。作为新疆维吾尔自治区交通强国建设试点项目，天山胜利隧道实现了多项技术创新，成果全面涵盖20公里级超长高寒高海拔公路隧道设计、施工、运营关键技术。

乌尉高速公路是交通运输部“平安百年品质工程”首批创建示范项目、智慧公路重点工程，总投资467亿元，主线全长319.7公里，计划于2025年年底全线建成。通车后，乌鲁木齐至库尔勒通行里程将缩短约170公里，通行时间减少约一半。12月24日，60标箱二代储能柜产品从安徽合肥派河港码头启运，通过“水水中转”“一箱制”运输至江苏太仓港后换装海船出口，标志着合肥与太仓“新三样”危险货物海事监管互认合作正式落地，为合肥“新三样”产品出口打通了水运新通道。

今年以来，合肥市交通运输局多次赴太仓港开展“新三样”产品水运对接，商定了“新三样”货物“水水中转”“一箱制”运输机制，这次首票货物顺利从合肥“家门口”装船发往太仓港“出海口”，相较传统的公路运输每箱节省运费20％。

今年以来，安徽扬水之长、综合发力，纵深推进交通物流降本提质增效，1月至11月，全省水路货运量占综合交通运输比例约37％，较2023年年底提升0.6个百分点，高于全国平均水平19个百分点。

常态化开通多式联运示范线151条

近年来，安徽不断完善综合交通网络，加快形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”水运新格局，江淮运河全线通航，每标箱货物节约物流成本200至300元；芜湖港朱家桥港区等6个港区实现铁水联运，在建港口铁路专用线3条、拟建6条，244条既有铁路专用线进物流园区、厂区等。

安徽创建3个国家级和30个省级多式联运示范工程，常态化开通多式联运示范线路151条，今年前11个月铁海联运完成37万标箱，同比增长42.4％；推动长三角“新三样”货物“水水中转”“一单制”“一箱制”运输合作，实现“一港管理、一程申报、一单到底”，运输成本较公路下降约15％；搭建多式联运企业平台，推进不同运输方式信息共享联通，逐步实现陆港、水港、空港、信息港“四港联动”交汇融合。

创新沪皖航线共舱管理模式

汽车产业是安徽省的“首位产业”，也是培育新质生产力的重要抓手。今年以来，安徽交通运输部门主动服务新能源汽车“首位产业”，建成运营芜湖塔桥物流基地、长丰县下塘铁路专用线，1月至11月完成滚装汽车吞吐量36.1万辆，同比增长6.4％，以水路集装箱运输汽车57.7万辆、同比增长34.7％；开通至墨西哥远洋滚装航线，单车运费减少28美元。

为推进制度性降本提质增效，安徽高标准建设长江（芜湖）航运要素大市场，整合国家、省、市三级158项航运政务服务事项，推动跨领域“一站办”、长三角“异地办”，实现不打烊“随时办”；推进船舶通检互认，优化船检体制机制，每年为船企节约费用3000万元以上。

安徽打造“一核两翼”集装箱运输体系，加盟上海组合港，深化与上海港、宁波舟山港等重要港口合作，今年前11个月水路集装箱吞吐量262.3万标箱，同比增长15.2％；创新港口一体化监管模式，芜湖等沿江五市口岸、合肥港与上海港实现“联动接卸、视同一港”，通关时间节约1至2天；打造沪皖航线共舱管理模式，船舶装载率提高至85％，企业运输费用下降近20％。

下一步，安徽将围绕打通长江经济带物流通道、中原多式联运出海通道，打造链接长三角和中部地区、服务全国、面向全球的物流枢纽，加快构建陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。