在人流繁多的常州汽车站，群聚着这么一帮人——他们在此抢货、拉货，侵害客户利益，他们的名字叫货运“黄牛”，又称为“货托”、“拉货仔”。常州公路运输有限公司利用客运线开辟的快件运输业务，迎合市场需求，受到了广大市民青睐，然而却因此招来了一批货运“黄牛”，他们聚众“拉客”，破坏了正常的市场秩序，损害城市窗口形象。

【镜头一】

快件部窗口设在 汽车进口处。３月１３日，记者来到快件托运处门前，十多个“黄牛”早已站在路边，两眼放光寻找“猎物”。一见有人走近托运处，便“群起而攻之”，“热情”有加。

下午４点左右，两个小伙子抬着一台２９英寸电视机，被一“黄牛”拉进了托运处旁的一家小店，记者立即跟了进去。两个小伙子都是聋哑人，三四个“黄牛”在小店里围着他们“笔谈”。原来，他们要把电视机托运到大丰，其中一人希望随车同往，在纸上一番讨价还价之后，“黄牛”和小伙子最后以１５０元运价成交。据了解，常州至大丰的车票是５７元／张，电视机的托运费只要４０多元，两者加起来还不到１００元。跑大丰的客车都是承包车，“黄牛”把人和货如果直接送上客车，费用可能更低，这样一算，这笔生意“黄牛”最少可赚５０元。两名聋哑人不知不觉已被“黄牛”斩了一刀。一位“黄牛”悄悄告诉记者，“这运价开得还不算高，若在春运期间，价格起码得涨到２００多元。”他们称，做这生意成功概率不高，但一天收入一两百元，不在话下。

【镜头二】

３月１４日上午１０点左右，一中年妇女将手提纸箱的中年男子，领进快件处对面的一间平房。记者随后走进屋内，房间面积不大，有一半堆着各种纸箱，“黄牛”正与中年男子办理托运手续。暗访中，记者了解到该中年男子姓胡，纸箱是要发往西安的。在收取男子５０元运费后，朱姓“黄牛”解释说：“４０元是给驾驶员的，我们只收１０元服务费。”

记者问胡先生为什么不去快件部办理托运。他说，我以前都在“中铁快运”托运，这次货要得急，听说路运公司快件部托运快，才找了来。我不知道快件部的具体位置，走到车站门口，就被他们“托”去了。１１点左右，记者在快件受理大厅又碰到胡先生。他说，刚才托运时，他们没给我开发票，也没提供西安提货处电话，我不放心，就把货要回来，到这里托运了。尽管如此，他还是给斩了一刀，“黄牛”退运费时扣去了５元钱。

记者调查

据了解，通常“黄牛”们接到业务后，大多依托汽车站的车辆托运。承运车辆如果是公营车，他们就向客户收取高额费用，然后转给快件部，赚取其中差价；如果是承包车，就把货直接送上车，赚取的差价相对也多。

“黄牛”做快件托运，也不放过快件提货。快件部提货处门前的空地上，每天都有很多人聚在一起，看似闲聊，但只要有人去提货处开票窗口，他们便会围上，争着询问“要不要帮你提货、送货”。为争夺生意，他们之间经常大打出手。为省去提货费，有的“黄牛”还直接上车拿货。前几天，快件部的装卸工为阻止他们提取泰兴承包车上的货物，差一点遭到殴打。

“黄牛”主要依附于承包车。承包车主私自收取托运货物，运抵目的地后，再交付给“黄牛”送达货主。一位“黄牛”透露，以前嘉善、嘉兴两地托到常州的快件都卸给他，提货人到他那里提货，他收取５元／件（快件提货处是２元／件）服务费，其中包括给承包车主的提成。现在这两条线的货都卸到五角场那边去了，原因是那边给承包车主的提成多。

站外货运“黄牛”屡屡现身，市民往往落入陷阱，如何遏制这一混乱现象？有关人士表示，这需要相关部门联合执法、彻底整治。此外，加强汽车站内部管理，如禁止“黄牛”进入站场装、卸货物，严肃纪律，不准客车驾驶员给“黄牛”提供服务等，也是杜绝“黄牛现象”的重要手段。同时，客户千万不要贪图方便，随便把货物交给那些“黄牛”去托运，以免被他们“斩一刀”。