位于浙江东部的我国两大深水良港宁波港和舟山港２０日正式启动了一体化进程，专家预测它在五年内有望跻身世界三大货运港口。

    浙江省副省长王永明在此间举行的新闻发布会上说，经交通部同意，新的港名“宁波－舟山港”２００６年１月１日起正式启用，原有的“宁波港”和“舟山港”名称不再使用，浙江省政府还决定在杭州成立宁波－舟山港管理委员会具体负责协调管理。

    交通部副部长徐祖远表示，宁波、舟山两港一体化是中国港口事业发展历史上的一件大事，浙江是水运大省，整合浙江的港口资源有利于加快中国建设海运强国。

    统计数据显示，宁波港今年的货物吞吐量将超过２.７亿吨，居全国第二位，集装箱吞吐量将超过５００万标准箱，居全国第四位，而舟山港货物吞吐量也将超过８０００万吨。宁波港集团有限公司总裁李令红告诉记者，如果将两港今年货物吞吐量相加，３.６亿吨的规模将紧随上海、新加坡和鹿特丹之后，位居世界第四。而浙江省交通厅厅长、宁波－舟山港管委会主任赵詹奇则说，根据规划到２０１０年，这一港口的货物吞吐量将进入世界三强，而在港口一体化的进程中将吸纳超过１０００亿元的投资。

    位于东海之滨的宁波港和舟山港一衣带水，是我国深水岸线资源最丰富的地区。宁波港的进港航道水深在１８.２米以上，２５万吨级以下船舶可以自由进出，２５万至３０万吨级超大型船舶可以候潮进港。而依托中国最大的群岛舟山群岛的舟山港更是拥有世界罕有的建港条件，水深１５米以上的岸线２００.７千米，水深２０米以上的岸线１０３.７千米，穿越港区的国际航道能通行３０万吨级以上的巨轮，目前只有不到１０％深水岸线得到开发。

    浙江省省长吕祖善表示，两港地处同一海域，使用同一航道，拥有同一经济腹地，在自然属性上是一个有机整体，目前却因行政区划不同而一分为二，严重影响了港口资源优势充分发挥和竞争力提高。两港一体化后将成为上海国际航运中心的重要组成部分，成为重要的物流基地、临港工业基地和战略物资储运基地。启用新港名和成立管委会只是一体化的第一步工作，今后浙江省要做到两港在规划、建设、品牌和管理的四个统一，并成立宁波－舟山港集团公司，合理开发港口资源，整合两港现有经营性资产，欢迎国内外战略投资者参股，具体港口项目开发将坚持市场化运作。

    根据规划，在两港一体化起步阶段，宁波、舟山两市的港口行政管理部门仍按属地管理原则依法行使具体港口管理职能，外贸船舶和货物进出港时，仍分别向两市管理部门及相关港口企业申请，工作流程不变。但今后港政、航政、海事、海关、边检、商检等管理体制将逐步实现统一管理