“冷藏车皖B10385拉载蔬菜正行驶在回广州的路上，已到达沪陕高速湖北段。现在冷藏箱内温度2℃，车辆时速80，一切正常。”安得物流运营管理人员正通过大屏幕监控着每台在途车辆的运营情况。与此同时，安得物流的一些客户也在通过电脑远程关注着当天的运营情况。
　　蔬菜物流面临三大难题
　　中国西北、华北等部分地区因自然条件适合无公害蔬菜生长，因此作为无公害蔬菜的主要采购基地，每年需要有大量蔬菜从5、6月份开始持续的种植、采摘并冷藏运输到香港销售。每年2、3月份开始，蔬菜基地老板已早早的开始筹划当年的蔬菜冷链运输事宜。如何将新鲜的蔬菜保质保量的送到销售市场，冷链运输环节成为关键性环节。物流服务商“是否具备持续、稳定的运力提供、是否能够保障在途温度、是否能够在规定时间内及时送达目的地”是蔬菜基地老板最头痛的三大问题。
　　安得冷链物流运营副总监玉俞介绍，蔬菜物流有几个特点：一是鲜活性。现代城市居民对蔬菜的新鲜度越来越高，蔬菜在采摘后仍是鲜活的有机体，因此需要采用冷链运输降低蔬菜呼吸和蒸腾作用，保持蔬菜新鲜度。二是易损性。蔬菜质地鲜嫩，含水量高，在采收、运输过程中容易受到伤害，受损的蔬菜容易遭遇病菌侵袭，造成蔬菜腐烂。据有关数据统计，我国蔬菜水果等农副产品在采摘、运输、仓储等物流环节的损失率在25%~30%左右，而发达国家的蔬菜水果损失率都控制在5%以下，特别是美国，采用全程冷链管理，损失率只有1%~2%。三是及时性。现代城市居民对蔬菜的第一要求是蔬菜新鲜，这就要求蔬菜从原产地采摘后第一时间运送到城市蔬菜零售市场，走进千家万户的菜篮子。
　　多重保障“蔬菜供应高铁线”
　　提前想客户所想，为客户解决具体问题。据安得物流冷链物流公司总经理刘小东介绍，安得物流从每年1月份就开始了一系列的筹备工作，应对“蔬菜运输战役”，并打造季节性“蔬菜供应高铁线”。
　　网络化的协作保证。安得物流在全国有200多家服务平台。根据当地季节性货源、运营项目流向的特点，安得物流冷链公司领导牵头成立“蔬菜物流”项目运作团队，根据平台的运营能力提前布局规划。对广东集中性到达的车辆分散性返回，最终保障蔬菜基地发出运力的及时返回。例如：广州-北京-银川；广州-上海-银川；广州-山东-银川线路，多点返程，网络化解决返程货源问题。
　　在途透明化管理。安得冷链物流确保每一台蔬菜承运车辆GPS的通畅。根据客户需求，可以以系统定时自动信息提醒、人工电话、网络查询等方式对在途货物状态做到实时掌控。同样，可对产品的质量保证、安全可追溯体系增强一定的说服力。
　　安全、高效运营。安得冷链物流监控中心运营监控管理员通过系统网络化管理，设定相关流程，系统每天24小时对驾驶员发出换班驾驶的自动信息提醒，对违规现象及时发出警示提醒。同时，每天对行驶路段的气象信息及路段状况提前发出指导信息。为打造蔬菜物流公路“和谐号”提供一系列有利保障。“要克服一切困难，全力保证该地区蔬菜供应商的运输要求。”这是安得物流公司领导、员工上下一致的目标。这不仅是为了满足客户的需求，同时也是安得物流作为AAAAA级综合服务型物流公司的一份不可推卸的社会责任。
　　从西部到华南，相距2600多公里的路途上，每天都有几十辆安得物流高端冷链物流车驰骋在这条绿色蔬菜供应线上，确保新鲜蔬菜输送到目的地。整个运输环节的安全、高效、有序的进行，凝结着很多安得勇士辛勤的汗水，正是他们日夜坚守着，才换来一盘盘新鲜可口的蔬菜走进香港地区千家万户的餐桌。
　　应势而生的安得冷链
　　在中国，冷链物流发展相对滞后。2010年国家发改委下发的规划提出，到2015年，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，培育一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业。《规划》提出，进一步提高肉类和水产品冷链物流水平，增强食品安全保障能力。2015年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20％、30％、36％以上；冷藏运输率分别提高到30％、50％、65％左右；流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下。《规划》还明确了农产品冷链物流发展的七项主要任务并提出要实施八大重点工程。
　　面对这样的市场，面对这样的严峻形势，面对这样的需求，无论是普通老百姓，或者是食品生产企业，都希望有一个设备先进、服务周到、网络覆盖全国的物流企业承担起时代的责任。作为综合服务型物流企业的安得物流，经过多方面调研，冷链物流应运而生。
　　其实，早在2006年安得物流就意识到市场商机，依托自身丰富的客户资源，健全的物流网络，雄厚的资本实力，高起点进入冷链市场。截止到2010年底，安得物流累计投资1亿多元，购入高端冷藏车辆近200台，不断扩大冷链物流市场，并成立冷链物流公司以专业的水平满意客户的不同方面的需求。
　　目前，安得物流的冷链业务，已经在全国范围内