交通运输部科学研究院相关专家在论坛上做了题为“城市配送工程与京津冀物流一体化的碰撞与思考”的发言，指出在京津冀经济一体化进程中，城市配送是重点工作之一，并就如何搞好城市配送提出了六点建议：

一是从区域一体化的角度推进建立贯穿京津冀的城市配送大系统。其是在统筹考虑北京、天津、河北综合经济、社会、商业、土地需求的基础上，涉及基础设施建设、通行管控优化、发展先进运输组织方式、推广应用标准环保配送车辆、培育龙头配送企业等多层面的完整体系。

二是建立连接干支衔接的城市配送基础设施网络。以北京、天津和河北的中心城市为核心，以整体统筹、系统构建一体化城市配送服务体系为依托，通过整合资源、优化布局，把跨越京津冀的城际干线运输、末端城市共同配送通过枢纽站场、信息平台有效衔接起来，形成高效的城市配送组织链条，促进资源集约利用和节能减排。

三是加快京津冀城市配送物流公共信息平台建设。充分利用既有的平台资源，推动货运配送信息资源跨部门、跨行业共享和关联应用，促进物流节点和物流企业间的信息资源共享、衔接。

四是推进配送运输组织模式的创新。开展以“集中存储、统一库管、按需配送、计划运输”为主要特征的共同配送；引导配送需求大、配送频次多、商品种类适宜的商贸企业、配送企业开展“夜间配送”。

五是培育龙头骨干的物流配送企业。着力培育一批品牌知名度高、市场份额较大、配送网络健全的大型专业物流配送企业，积极开展货运配送企业分类与评估、重点物流基地和企业认定工作，培育物流业服务品牌，切实提升城市物流的服务能力和水平。鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递等有关企业，进行功能整合和业务延伸，开展京津冀城市配送一体化服务，提高城市配送的专业化水平。加大政策扶持力度，鼓励大型龙头物流配送企业做强做大，中小企业做专做精。鼓励物流配送企业深入了解供应链的运作模式，提供定制化服务。引导物流配送企业按照集成整合、便捷高效、服务增值、绿色环保的原则，不断拓展京津冀配送一体化服务链条。

六是科学投放配送运力。提高城市配送车辆通行证发放的科学性，逐步建立以标准化城市配送车辆为主体的城市物流配送车辆体系，通过总量控制、增减挂钩的方式，逐渐转变传统入城证管理方式。

同时，在京津冀一体化发展战略加快推进过程中，形成一体化的物流发展模式是重要的保障。该专家认为，京津冀城市配送的发展也应建立与干线运输相衔接、与城市群规划相协调、与三地总体需求相适应的一体化模式，这将成为推动三地经济社会发展和满足民生需求的基础支撑。

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