“十五”期间，诸暨港口货物进出口吞吐量达823万吨，比“九五”期间增长323%，据了解，上个世纪，90年代诸暨浦阳江两岸没有一个象样的码头，基本上是货主单位在航道上或直接利用航道自然岸坡进行装卸，设备落后，而且存在许多安全隐患。如今，诸暨水运通过“十五”期间的发展，目前已有海亮、枫江、万兴等一大批港口吞吐能力大的码头；从事水运的船只从上个世纪80年代的水泥挂桨机船到90年代的钢质挂桨机船，再到目前的大吨位钢质化标准船舶。社会民营资本对水运业投资热情高涨，投资金额不断加大；广大船户对水运业的信心不断增强，将自有的小型船舶逐步改之为符合国家标准的内河标准化船舶。据统计，“十五”期间，诸暨船舶运力达39800吨，完成货运量980.1万吨，周转量90779万吨公里，分别比“九五”增长23.4%，35.1%和68.7%。

“十一五”期间，诸暨水运将加快基础设施建设，通过上级争取资金和鼓励民间资本直接投资的方式，疏浚航道瓶颈。重点建设一条水上300吨级船舶通航绿色航道，优化水运投资环境；加快公共码头建设，通过港口（码头）市场化运作，促进港口（码头）向投资多元化发展；尝试港口岸线资源有偿租赁或者出售经营等，以推动诸暨水运经济更快更好地发展。