印度尼西亚客商陈昂品（ＡＮＧ ＰＩＮ ＣＨＥＮ）又一次来到义乌，采购了７个标箱价值１７５万元人民币的各类商品。昨日，他找到义乌太平洋国际货运代理公司副总经理薛国联，签订了一份协议，委托太平洋国际货运代理公司将这批货运到印度尼西亚的港口。 
   而几天前，来自贵州省凯里市的商人陈列已接到老家开店的妻子打来的电话，告知“货已摆上柜台”。陈列算了算时间，他的货从义乌江东货运市场发出到凯里还不到４８小时。 
   义乌是一个连接着世界成千上万个市场（店铺）的“源头市场”。几乎每天义乌都聚集着３０多万名中外客商。义乌的小商品市场经过多年发展，已形成了初具规模的物流系统。来义乌采购的各地客商就是依靠这个物流系统，把货物发往四面八方。 
    在义乌，记者感受最深的就是它高度市场化的运作系统。义乌的每一条街巷、每一根连接世界各地的电话光缆，都透着浓烈的商业气息。在市场周围，广大居民已将自己的楼房出租给商人做仓库。楼房和各大市场周围的过道上，往往被当做临时堆货点。临时仓库和市场之间的大街上车水马龙。在中国小商品城篁园市场运货、来自河南商丘的人力踏板车夫陈志连告诉记者，仅仅河南省就至少有２０００多人在义乌城区范围内跑运输，有的开小货车，而有一些就像他一样踩人力踏板车。他平均每天要拉１０多趟货。 
    据当地有关部门介绍，上世纪８０年代初与义乌小商品市场一起成长起来的义乌联托运市场，现在货运线路已从最初的１０公里拓展到除台湾省以外国内２５０多个大中城市，日发货量达５０００吨以上，全国１６０多条交通线路上几乎每天都有义乌２２２家托运处的货车在奔驰。在铁路运输方面，义乌一共有６条铁路行包专列，几乎每天都有５０多个车皮的货物从义乌发往全国各地。在航空、船运方面，几乎每天都有２００多个标准货箱，经义乌、上海、宁波、深圳等港口、内陆口岸和飞机场，运往中东、非洲、欧洲等世界各地。托运商或物流商在世界版图上步步为营，在广州、哈尔滨、乌鲁木齐、阿联酋的迪拜、南美的里约热内卢和俄罗斯的纳霍德卡等中外主要港口或主要城市设立分拨中心（中转站）。货物运达这些地方后，商人们再通过当地的海陆空通道将货物分发到周边国家或地区。 
    与世界各地物流网点衔接的，是义乌已经拉开框架的物流业基础设施。现在义乌分布着江东、宾王、大陈等几大货运市场和一个国际物流中心，物流设施面积达６００多亩。各个货运市场的功能逐步完善。江东货运市场占地１５０亩，连接全国２５０多个大中城市的１６０多条货运线路大部分集中在这里。几乎每天上午９时以后，从各个临时仓库发出的货物就聚集到这里，在每个托运处的卸货点上都堆放着大小不一的货物。在占地２３亩的宾王货运中心，安排着短途运输收货口和航空货运收货口。占地１５亩的大陈联托运市场与江东货运市场遥相呼应，已成为义乌境内和周边许多厂家将货物发往全国各地的装货点和运输点。而占地４５０亩的国际物流中心与海关、检验检疫等部门密切合作，建立起义乌面向境外市场的“无水港”。在义乌国际物流中心内，不仅聚集着１０多家货运代理公司和七八家中外船运公司，还拥有近６万平方米的监管智能仓库等，从报关到商检、调度等各个现代物流环节一应俱全。 据记者了解，义乌的现代物流业基础设施还在进一步扩展，根据已布置实施的设计规划，义乌将出现一个占地５００亩以上的物流园区和浙江国际物流中心、城西、江东、后宅等４个物流中心，及苏溪、佛堂、上溪义亭、义乌航空、义乌铁路等５个物流站。物流设施面积将扩展到将近２０００亩。 
    在义乌国际物流中心的大楼内，义乌太平洋货运代理公司副总经理薛国联给记者绘制了一份货运代理示意图。薛国联说：“一个客商只要将货物运至海关监管仓库，接下去把货物运到出口目的地等１０多个环节就由我们来做。如果叫他们去上海找公司，再办理一些手续，会费很多周折，成本也会增加一倍以上。” 
    记者了解到，入驻义乌国际物流中心的１０多家货运代理公司与国际上一些著名的物流公司建立了合作关系，正借助国际物流公司的输送平台，将客户的货物顺利运达世界各个地方。像太平洋国际货运代理公司不仅与美国联邦等快递公司建立了合作关系，还与香港好好、台湾环世等多家国际知名物流公司建立了合作关系。这些国际物流公司全部采用卫星跟踪系统，可以保证货物安全抵达目的地，客户随时可以查找货物所在的飞机或轮船的位置。 
    许多专家将现代物流业看做“第三利润源”，认为它是一片“未开垦的黑土地”。随着义乌经济快速发展，义乌的物流业也将呈现快速发展态势。在去年底刚制订的《浙江省现代物流发展纲要》当中，省里已确定将义乌培育成全省４个现代物流枢纽之一。 
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