近段时间以来，治理车辆超限超载已经成为了各方关注的热门话题。超限超载运输引发大量突发性交通事故，导致公路基础设施的损坏和国家财产的损失，严重威胁了人民群众生命财产安全，扰乱道路运输市场秩序，造成国家规费大量流失，阻碍国家汽车工业的健康发展，它的危害性已经人所共知。
    近日，省治理车辆超限超载工作领导小组办公室常务副主任、省交通厅副厅长薛振安（以下简称薛）专门就超限超载方面的情况接受记者的采访。
    记：目前我省超限超载的情况是怎么样的？
     薛：自1998年《公路法》及2000年交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》颁布实施以来，我省各级交通主管部门和公路管理机构在各级政府的统一领导下，把超限运输管理作为一项重要工作来抓，紧紧依靠当地政府，会同公安交警等有关部门，运用各种形式大张旗鼓地宣传超限运输管理的重要意义，以抓卸载、源头管理为重点，积极稳妥地开展超限运输整治活动。
    但就目前形势而言，超限超载运输现象仍然非常严重，且有愈演愈烈之势。一是恶性超限运输依然存在，如2003年5月19日，杭州市路政管理人员在01省道乔司段查获一辆安徽牌照货车，其核定装载吨位为15吨，实际装载车辆货总重为111.8吨，轴载超限为73.8吨。二是源头无法得到有效控制，超限运输反弹很历害。三是综合措施不够全面、不够有力，运输市场相当混乱。
    记：这次超限超载的整治具体范围如何？
     薛：这次超限超载的整治是全社会、全方位的。就路面执法来说，超限超载整治的范围是全路网，当然作为执法工作也有一定的重点，我们的重点就是所有的省际道口、高速公路出入口和国省道干线公路重点路段。
    记：超限超载这个问题已经由来很久了，整治也一直在进行，这次整治和以往有什么大的区别？
    薛：长期以来，交通、公安部门对超限超载进行了大力的治理，在控制超限超载运输泛滥上有一定的成效，但客观地说，成效并不明显，离根本上遏制超限超载还有很大的距离。主要原因是因为治理车辆超限超载是一项复杂的系统工程，需要多部门多行业各司其职，齐抓共管。
    这次国家七部委掀起了全国治超高潮，全国联动、部门联手对车辆超限超载问题进行治理。本次超限超载整治力度大于以往。第一是集中半个月时间治理“大吨小标”这一源头，到年底前全部完成，逾期不准上路。第二是很抓卸载，相关车主、货主必须“自行卸载、自行保管、自行驳运”。否则将强制卸载，相关车主、货主负担一切费用，并予以相应处罚。第三是交通、公安、改革发展、经贸、工商、安监、技监、财政、物价等部门通力合作，各司其职，大大增强整治力度。
    记：通过这次整治工作，能彻底解决这个长期存在的问题吗？
    薛：从根本上解决这个长期存在的老大难问题，要有一个过程。这次治超，国务院领导亲自下决心，地方各级政府高度重视，全国一盘棋，上下一条心。我们在时间上作了长期作战的打算，一年治标，三年治本；在办量上作了充分准备，全省调集交警、交通路政、运政、稽征共6000多人上路执法；同时综合运用法律的、经济的和行政的手段。相信一定能打好这一仗。