近段时间以来，尽管受国家宏观政策调控的影响，银行采取紧缩银根的做法，致使一大批基础设施建设步伐放缓，内河水运行情有所回落，然而综观嘉兴市上半年整体发展，内河航运业依然走势强劲，成为全市交通运输中一种不可或缺的运输方式。
    ——水运生产前景一片大好。今年开年以来，由于嘉兴及周边地区各项基础设施的加大投入，建材行情一路高歌，且到6月中旬以前一直稳中有升。在水上整治超载运输力度不断加大的同时，船舶周转速度有所加快，因此货运量与周转量基本保持较快的增长幅度。上半年全市水路货运量达到2825.66万吨、周转量328936.97万吨公里，同比增长31.53%和38.44%，水路货物发送量达1483.99万吨，同比增长37.87%，其中矿物性建筑材料的发送量占到60 %强。
    ——规模以上港口货物吞吐量稳步增长。尽管今年年初海盐、海宁地区由于资源、环保等综合原因石料产量有所下降，然而3、4月份建材行情的持续上扬和电力供应情况的相对改善使得全市的港口吞吐量依然保持稳步增长的势头。上半年全市四大主要港口累计完成货物吞吐量914.78 万吨，同比增长12.12%。每个月吞吐量与去年相比，增幅均超过10%。
    ——运力结构调整工作持续开展。今年是淘汰水泥船工作的最后一年，也是拆解工作最为艰巨的一年。上半年通过开展水泥船专项检查、召开动员会、现场拆解会等形式，到6月底共计拆解水泥船658艘，完成三年总数的88.24%。运泥船钢质化进度较快，截止6月底全市共有水泥质运泥船1293艘，钢质运泥船654艘，钢质化率达到33.59%。除水泥船外，今年上半年共新增船舶816艘，119462载重吨，其中仅海盐县就新增船舶200艘，29995载重吨。另外，全市唯一的一家海运企业新增一艘960载重吨的货船，成为嘉兴市航区名副其实的“巨无霸”。同时钢质挂桨机船改造预备工作有条不紊地进行。
    ——水运企业保持原有资质水平。随着嘉兴在“长三角”地区作为交通结点城市地位的进一步确认和“水运强市”工程的进一步实施，嘉兴市水运行业发展的外部环境日趋优化，水运经营主体结构调整趋于理性。除个体船户发展较快外，嘉兴市的水运企业依旧保持着较高的资质水平。截止今年6月，全市共有水运企业26家，其中普通货物运输企业20 家，液货危险品运输企业3家，客运企业3家，共计载重吨61950吨，客位766个。