多少年来受道路运输超限超载的危害,中小货运企业首当其冲。为了自觉配合政府部门开展车辆超限超载治理工作,加强行业自律、规范经营,我市思运运输、神州运输、千一快递、杭波运输等40余家城市物流配送企业通过市现代物流协会秘书处,邀请了市交通局、市贸易局有关部门领导,于6月19日自发聚会,就自觉“治超”、行业自律等内容召开了座谈会。
   座谈会首先请市交通局政策法规处王克振副处长宣讲了全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案以及杭州市的“治超”工作布署,使到会的经营者全面理解了“一年治标、三年治本”的阶段性整治目标以及国家规范道路运输市场的政策导向。与会者切身体会到“大吨小标”和非法改装车的营运危害：一是路桥受损严重,交通事故频发、驾驶员人身安全受威胁；二是货运市场形成了不超载不挣钱的怪圈,导致了业内愈演愈烈的恶性竞争；三是货运价格严重扭曲,目前的运价仅是1992年的50%,紊乱了社会价格体系。由此也破坏了我国物流结构的合理调整,内在机制受到损害。超限超载已成为加快推进我国现代物流业发展的“拦路虎”。而“治超”的目的就是要建立开放、公平、健康的道路运输市场,从长远看“治超”也为现代物流业的发展扫平了障碍。
  大家从“治超”的现实意义谈到了企业遵纪守法、规范经营以及对营造一个良好秩序的货运市场期望。目前的“治超”虽然在一定时间内会给企业带来“阵痛”,但同时也带来了挑战和机遇.参加座谈会的企业承担着城市生活消费品的配送业务,具有门对门的终端服务特点。根据杭州市发展现代物流的定位,这类物流服务有很大的拓展空间。由此也激发了企业要改变目前“小、散、乱”的状况以及企业间团结合作的强烈意愿。
  正是谋求企业发展的迫切愿望,让40余家企业自发萌生了成立行业自律组织的要求,以达到业内自我协调、自我管理、自我监督的目的。该组织将是杭州市现代物流协会的分支机构,暂定名为“城市物流配送分会”。与会者一致认为既是“治超”让大家围坐到一起,当然也要以“治超”为契机,商讨“规划未来、整合提升、共同发展”的共赢大计。