三通一达”四大民营快递公司运费齐涨20%%，电子商务的物流瓶颈再一次被关注。一方面，消费者对价格格外敏感。另一方面，对电子商务来说，价格丧失优势，也就失去了与传统商业相比较最主要的优势。

    在日前召开的电子商务与快递物流大会上，中国国家邮政局发布数据显示，全国网购人数超过1.2亿，电子商务的物流需求量超过5亿件，全国快递服务三分之一的业务量是 由电子商务完成的。

    电子商务物流需求量超5亿件/年“我的两部游戏机都是网购的。”北京市的消费者杨秀鸣已有七年网龄，她告诉记者，自己定购的商品通常会选择民营快递服务，“相比平邮，快递服务不仅速度快，而且很多公司还能货到付款。”

    不仅是杨秀鸣，中国国家邮政局发布数据显示，目前，全国网购人数超过1.2亿，90%%的用户选择了普通包裹和快递服务。

    电子商务的物流需求推动了民营快递的成长。据了解，2007年以前，申通快递每天不足10万单业务，到2009年初，申通仅在淘宝平台上每天就能接到60万单的快递业务。圆通快递目前仅在淘宝一个平台每天的业务量也达到了50多万单。

    上述数据也得到了淘宝网的验证。据透露，2008年中国电子商务的物流需求量超过5亿件，全国快递服务三分之一的业务量是由电子商务完成的。仅今年上半年，中通快递、韵达快递、申通快递等快递公司派送的淘宝网包裹数量已超过3亿件。

    与此同时，“快递业务也成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。”快递协会负责人说。他告诉记者，从电子商务整个链条来看，需要的仓储、物流配送、代收货款，甚至是退换货，快递企业均可一条龙处理。

    也正因此，目前，卓越网、当当网、淘宝、麦考林等购物网站均开始尝试和物流公司合作，开发和推进的一些物流产品，包括货到付款、限时物流等，也在一定程度上拉动了电子商务业务的增长。

    淘宝网监测信息显示，货到付款业务对新进入的网购人群具有引导作用，因此呈现持续增长势头。目前，每日新增交易量2000笔—3000笔。
   
    这次快递涨价风波始于韵达速递11月21日在其官网发布了“告客户书”，宣布因燃油价格、人工及诸多消耗品物价上涨，运营成本急剧增加而提高快件运价：近距离快件首重增加1元、续重增加0.5元/公斤，远距离快件首重增加2元、续重增加1元至1.5元/公斤。

    一位淘宝网的买家告诉记者，按以往她的购物经验，以从上海到北京500克以内物品的快递费为例，中国邮政的价格是20元，而申通的价格能做到8元。当然，这个8元是淘宝卖家与买主之间的结算价，而据称淘宝卖家与申通等推荐公司之间还可再以比这个价格更加优惠的“协议最低价”进行结算。

    但汽油价格的上涨让这样的优惠价格变得岌岌可危，有快递公司提出，这样的价格已经无力承受。随后数天内，国内民营快递业的主要物流供应商如申通、圆通、中通、韵达等，相继出台1至2元等涨价措施。再接下来，天天快递也成为“涨价团”的新成员。对涨价原因，各家快递企业的理由大致相同：燃油、人工及诸多消耗品价格上涨，运营成本急剧增加等。

    随后记者注意到，一星期内，部分B2C商城连续发出多份订单调整的公告，表示订单量过大，超出了订单处理和配送的能力，造成货品不能及时送达，并建议订购货物比较急的网友“暂时推迟购买计划或者改为其他渠道购买”。而不少信用等级较高的淘宝老店也挂出公告，表示发货可能出现延迟。

    实际上，物流是网购中消费者能直接接触到的惟一环节，也是直接影响用户体验和满意度的最重要环节。然而，对于以低价为最大卖点的电子商务企业而言，高昂的物流费用和管理成本让各大网商无法独立做到“自卖自送”。因此，大多数电子商务企业都选择将配送环节外包给专业的物流公司，但配送过程中又会出现货品出库后打包不及时、满意度监管困难、结算等问题，从而导致无法按时送达等现象时有发生。

    低价餐难持久部分企业自建物流

    在经历了“南方雪灾”和“物流涨价”后，为增强商品流通过程的可控性，越来越多的B2C公司开始自建物流公司。

    日前，VANCL公关部公开宣布，成立一家名为“如风达”的物流公司，主要承担VANCL北京、上海地区的部分物流配送。

    与此同时，京东商城宣布投入两千万自建物流公司。京东商城的负责人做过测算，如果品牌商自己做电子商务的B2C平台，自建物流、配送和货到付款的支付体系的话，每卖100元的货，那么它需要为后端物流<