本周，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于511.4点，较上周上涨11.2%。21条航线指数中有16条航线上涨，5条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，11个港口运价上涨，9个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：本周供需基本面仍然未能走强，航商定价策略继续根据装载需求进行调整。欧洲航线自9月初开始新一波推涨，但多数航商出于稳定货源未完全执行，运价涨幅不及预期；地中海航线整体装载率表现不佳，市场运价继续下行。欧洲航线指数为559.9点，较上周上涨15.1%；地东航线指数为270.3点，较上周下跌13.7%；地西航线指数为365.5点，较上周下跌5.7%。
　　北美航线：市场运输需求继续上行，航线平均舱位利用率站稳高位。在货量的支撑下，九月初多数航商执行运价推涨，但实际涨幅较宣涨幅度仍存一定差距。美东航线指数为701.3点，较上周上涨15.4%；美西航线指数为866.7点，较上周上涨25.1%。
　　中东航线：市场货量小幅上升，而航商运力管控未敢松懈，供需关系得以缓慢修复，多数航商于本周尝试推涨运价。中东航线指数为202.0点，较上周上涨18.6%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　澳新航线：上周部分快船航商推动的运价小幅上涨，为航商九月初的推涨计划的实施增添了一定信心。本周多数航商如期执行推涨，市场运价大幅抬升。澳新航线指数为625.7点，较上周上涨38.0%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨60.9%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比下跌21.7%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨5.5%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌6.5%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌11.5%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨18.7%。
　　欧洲地区：本周共计2个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比上涨14.8%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比上涨15.8%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌15.4%。
　　南亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨12.9%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨4.8%。
　　西亚地区：本周共计4个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌15.2%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨52.4%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨60.9%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨9.4%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨25.3%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨51.1%。
　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌7.2%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌16.1%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌16.4%。
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