本月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于696.8点，较上月下跌3.1%，较去年同期上涨2.9%。21条航线指数中有10条航线上涨，11条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，6个港口运价上涨，12个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：需求萎缩运价下跌
　　航商鉴于三季度以来欧地航线运价和装载率较好的市场情况，逐步增加运力投入，但市场运输需求增长速度进入九月后明显放缓，导致航线舱位出现剩余且现象逐渐严重，供需基本面失衡情况不断恶化。货载压力之下，航商间竞争加剧，多数航商选择降价以维持货源，市场运价持续下跌。本月，欧洲航线指数平均值为584.9点，较上月下跌14.9%，较去年同期下跌8.8%；地东航线指数平均值为504.4点，较上月下跌14.1%，较去年同期下跌11.2%；地西航线指数平均值为605.8点，较上月下跌9.9%，较去年同期下跌4.4%。
　　北美航线：需求旺盛运价上涨
　　在中美贸易摩擦持续发酵的大背景下，货主为尽量减少由于关税政策带来的经营风险，出货意愿强烈，市场运输需求旺盛，航线装载率持续维持高位。其中，航商加班船陆续进入市场，对市场时有冲击。而中旬过后，美东航线由于航程时间较长，货主预计货物无法在关税政策实施前到达，出运热度消退迹象较为明显，市场运价开始下跌；而美西市场装载情况维持较好，且在国庆节前又迎来出货小高峰。本月，美东航线指数平均值为1204.0点，较上月上涨5.6%，较去年同期上涨56.4%；美西航线指数平均值为1389.1点，较上月上涨9.5%，较去年同期上涨49.1%。
　　中东航线：市场运价低位徘徊
　　本月市场表现依然低迷，航商屡屡加大运力管控措施但难以扭转市场走向。在低位运价之下，航商迫于经营压力多次尝试推涨运价，但因货量不济，涨后运价难以获得市场认可，且跌后价格甚至较涨前更低。本月，中东航线指数平均值为300.9点，较上月下跌3.1%，较去年同期下跌30.4%。
　　此外，本月以下航线市场波动较大：
　　澳新航线：运价维持下行走势
　　受目的地季节性消费意愿波动影响，航线运输需求本月依然表现较差，航商虽有运力调整计划但在具体执行上步伐不一，未能改善供需基本面，市场运价呈下行走势。本月，澳新航线指数平均值为799.6点，较上月下跌19.5%，较去年同期下跌28.3%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本月共计5个港口运价指数平均值上涨，1个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月上涨2.1%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值较上月上涨0.7%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月上涨13.0%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月下跌0.5%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月上涨2.7%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月上涨13.4%。
　　欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月下跌15.0%。
　　南亚地区：本月共计1个港口运价指数平均值上涨，1个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月上涨5.4%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月下跌0.1%。
　　西亚地区：本月共计5个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月下跌19.0%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月下跌13.5%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌14.1%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌2.4%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月下跌3.6%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月下跌13.3%。
　　东北亚地区：本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌16.4%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌17.7%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月下跌14.8%。

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