2018年9月宁波口岸主要集装箱航线市场分析
2018/10/11 9:23:00     来源:宁波航运交易所     作者/编辑:浙江物流网
本月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”,www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于696.8点,较上月下跌3.1%,较去年同期上涨2.9%。21条航线指数中有10条航线上涨,11条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,6个港口运价上涨,12个港口运价下跌。
  本报告期重点航线指数情况如下:
  欧地航线:需求萎缩运价下跌
  航商鉴于三季度以来欧地航线运价和装载率较好的市场情况,逐步增加运力投入,但市场运输需求增长速度进入九月后明显放缓,导致航线舱位出现剩余且现象逐渐严重,供需基本面失衡情况不断恶化。货载压力之下,航商间竞争加剧,多数航商选择降价以维持货源,市场运价持续下跌。本月,欧洲航线指数平均值为584.9点,较上月下跌14.9%,较去年同期下跌8.8%;地东航线指数平均值为504.4点,较上月下跌14.1%,较去年同期下跌11.2%;地西航线指数平均值为605.8点,较上月下跌9.9%,较去年同期下跌4.4%。
  北美航线:需求旺盛运价上涨
  在中美贸易摩擦持续发酵的大背景下,货主为尽量减少由于关税政策带来的经营风险,出货意愿强烈,市场运输需求旺盛,航线装载率持续维持高位。其中,航商加班船陆续进入市场,对市场时有冲击。而中旬过后,美东航线由于航程时间较长,货主预计货物无法在关税政策实施前到达,出运热度消退迹象较为明显,市场运价开始下跌;而美西市场装载情况维持较好,且在国庆节前又迎来出货小高峰。本月,美东航线指数平均值为1204.0点,较上月上涨5.6%,较去年同期上涨56.4%;美西航线指数平均值为1389.1点,较上月上涨9.5%,较去年同期上涨49.1%。
  中东航线:市场运价低位徘徊
  本月市场表现依然低迷,航商屡屡加大运力管控措施但难以扭转市场走向。在低位运价之下,航商迫于经营压力多次尝试推涨运价,但因货量不济,涨后运价难以获得市场认可,且跌后价格甚至较涨前更低。本月,中东航线指数平均值为300.9点,较上月下跌3.1%,较去年同期下跌30.4%。
  此外,本月以下航线市场波动较大:
  澳新航线:运价维持下行走势
  受目的地季节性消费意愿波动影响,航线运输需求本月依然表现较差,航商虽有运力调整计划但在具体执行上步伐不一,未能改善供需基本面,市场运价呈下行走势。本月,澳新航线指数平均值为799.6点,较上月下跌19.5%,较去年同期下跌28.3%。
  海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:
  东盟地区:本月共计5个港口运价指数平均值上涨,1个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月上涨2.1%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月上涨0.7%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月上涨13.0%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月下跌0.5%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月上涨2.7%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月上涨13.4%。
  欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月下跌15.0%。
  南亚地区:本月共计1个港口运价指数平均值上涨,1个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月上涨5.4%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月下跌0.1%。
  西亚地区:本月共计5个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月下跌19.0%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月下跌13.5%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌14.1%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌2.4%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月下跌3.6%。
  北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月下跌13.3%。
  东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌16.4%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌17.7%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月下跌14.8%。

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