本月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于675.6点，较上月上涨13.6%，较去年同期下跌10.9%。21条航线指数中有17条航线上涨，4条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，13个港口运价上涨，5个港口运价下跌。

　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：旺季临近，量价齐升
　　得益于旺季的临近，市场运输需求呈缓慢上升趋势，供需关系维持较好状态，欧地航线运价环比均有大幅上涨。月初，新一轮推涨计划得到多数航商的积极执行，订舱价格大幅提涨。随着运力供应端有所放松，市场运价未能持续上涨，欧洲航线承压之下运价逐周小幅回调；地中海航线由于运量恢复速度相对较快，运价整体保持平稳。本月，欧洲航线指数平均值为637.2点，较上月上涨11.7%，较去年同期下跌8.2%；地东航线指数平均值为629.2点，较上月上涨19.3%，较去年同期下跌3.5%；地西航线指数平均值为679.3点，较上月上涨18.7%，较去年同期上涨1.8%。

　　北美航线：运力增加，运价难涨
　　航商的小船换大船等运力部署导致市场运力规模扩大，受此影响航线装载率未能较好维持。本月初，多数航商按计划推行涨价，但在装载压力之下，实际涨幅不及预期。随后几周，尽管运输需求增长势头稳健，但还是难以扭转供大于求的市场局面，订舱价格持续走低，至月末运价才见上涨势头。本月，美东航线指数平均值为819.0点，较上月上涨0.8%，较去年同期上涨6.5%；美西航线指数平均值为835.0点，较上月上涨3.6%，较去年同期上涨14.2%。
　　中东航线：斋月市场行情走淡
　　月初航商趁入斋前最后一波行情大幅抬高运价。进入斋月后，市场货量明显萎缩，虽然航商通过停航减班以缩减市场运力，但成效有限，在沉重的揽货压力下，航商争相下调订舱价格，市场运价快速走低。本月，中东航线指数平均值为461.0点，较上月上涨20.4%，较去年同期下跌45.9%。
　　此外，本月以下航线市场波动较大：
　　南美西航线：西岸运价逐周上涨
　　航商迫于经营压力，本月严格执行运力管控措施以抬升之前极低的市场运价，在航线运输需求逐渐恢复的支撑下，市场多个航次出现一舱难求的火爆情况，南美西航线运价连续上涨，且涨幅明显。本月，南美西航线指数平均值为677.8点，较上月上涨199.4%，较去年同期下跌19.9%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本月共计3个港口运价指数平均值上涨，3个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月上涨12.0%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值较上月上涨6.8%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月下跌15.5%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月下跌9.2%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月下跌12.3%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月上涨40.5%。
　　欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月上涨15.4%。
　　南亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月下跌3.6%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月下跌3.5%。
　　西亚地区：本月共计5个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月上涨17.8%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月上涨78.4%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨85.9%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨20.6%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月上涨20.5%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月上涨79.6%。
　　东北亚地区：本月共计3个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月上涨8.5%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月上涨15.3%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月上涨11.4%。
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