一辆辆货车整齐的停放在停车区域，园区入口车流如织；放眼望去，一排排码货整齐的低矮仓库看上去有些年头，正是货物集散的仓储区。近日，广州日报记者来到位于白云区大源北路的林安物流园区看到，在按货运地和物流公司划分档口的仓储区，工作人员整理货物、装车发货，一片繁忙景象。目前，林安物流园区主要以零担专线物流为主，园区覆盖了全国各省市的物流专线运输，规格4.2米以上的货车、每日就有2000余辆进出物流园。

　　随着物流行业发展，林安物流集团探索出互联网、产业、金融加码物流的新模式，但林安物流园区的基础物流设施仍是以停车区和普通仓储为主，已不足以满足产业链和区域发展需求。

　　从去年开始，广州统筹推进城市更新九项重点工作，其中物流园区整治提升工作列于其中。林安物流园区也即将迎来转型升级。未来，林安物流园区将引入国际供应链上下游企业，打造国际供应链总部基地--林安供应链小镇。新的智能停车、高端仓储、冷链、新能源将提升原有的基础物流功能，拔起的高楼大厦承载起总部经济、大数据、智能制造、供应链金融和产学研平台的搭建。

　　市交通运输局牵头制作了2020年物流园区整治提升作战图，并于4月份研究出台了物流园区整治提升分类处理工作指引。按照清理收储类、改造提升类、关停拆除类进行划分，提出了物流园区分类处置方案。目前，已完成清理的物流园基本都明确了土地利用方向。
　　按照“清疏结合、有序衔接”的思路，市交通运输部门在整治提升中心城区物流园区的基础上，结合相关规划成果，重点协调推进广州港口型国家物流枢纽入选首批国家物流枢纽建设名单；同时，推进城市重要货运枢纽建设，持续优化物流区域布局结构。
　　截至到5月25日，共完成三年计划内62个物流园中的23个整治提升任务（清理疏解22个，转型升级1个），释放存量土地约127.33万平方米（约1910亩）。今年克服疫情影响，已完成清理5个物流园区，占地面积约30.75万平米（约461亩）。
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