华东地区物流标准化领先一步

　　作为全国经济领头羊，依托于良好的物流环境和巨大的物流市场需求，在物流标准化方面，华东地区率先走在前例，起到了带动周边辐射全国的作用。

　　以南京为例，南京幕燕金属物流中心有限公司是华东地区规模最大、功能最全、管理和技术最领先的现代物流中心。近日，国家标准化管理委员会下达首批国家级服务业标准化试点项 目，南京幕燕金属物流中心有限公司承担的南京仓储物流服务业标准化试点获得批准，这是南京市唯一由企业承担的国家级服务业标准化试点项目。承担试点任务后，南京将积极推行物流业标准化战略，建立健全仓储物流服务标准化体系，加快推进物流装备设施、信息系统、经营管理、服务提供等的标准化，打造最先进的钢铁交易数码港，争取成为国内物流业标准化建设的典范。

　　与此同时，整个华东地区物流业的发展也正以物流服务提升到较国内其他地区更高的地位而推进。重视具有提升区域物流效率功能的专业化和标准化物流基础设施建设，打造整体物流服务平台。

　　博科资讯董事长沈国康说："近年来，我国物流业发展迅速，物流业增加值持续上升，已成为推动国家经济持续发展的重点产业。与此同时，物流业面临运输和仓储成本高昂、产业形态相互割裂等问题，亟需推行标准化战略，以降低成本，提高效率,提升服务质量，满足产业提档升级的需要。"

　　发达国家物流标准化扫描

　　美国：作为北大西洋公约组织成员之一，美国参与制定的北大西洋公约组织物流标准包括物流结构、物流技术规范、海上多国部队物流、物流信息识别系统等。美国国防部建立了军用和民用物流的数据记录、信息管理等方面的规范标准；美国国家标准协会积极推进物流的运输、供应链、配送、仓储、EDI和进出口方面的标准化工作。在美国，与物流相关的标准有１２００余条，其中运输９１条、标桩３１４条、装卸８条、流通３３条、仓储４８７条、配送１２１条、信息化１２３条。

　　日本：日本是对物流标准化比较重视的国家之一，实施标准化的速度也块。在标准体系研究中注重与美国和欧洲进行合作，将重点放在标准的国际通用型上。目前，日本已经提出了包括物流模数体系、集装箱的基本尺寸、物流用语、物流设施的设备基准、输送用包装的系列尺术、包装用语、大型集装箱、塑料制通用箱、平托盘、卡车车厢内壁尺寸等。

　　英国：在英国现有的标准体系中，与物流相关的标准有２５００条，其中运输７３３条、包装４３２条、装卸５１条、流通５１条、仓储４００条、信息４００条。

　　德国：德国也形成了比较完善的物流标准体系，该体系包括与物流相关的标准２４８０条，其中运输７８８条、包装４０条、流通１２４条、仓储５００条、配送４９９条、信息化４９９条。

　　在整个欧洲，作为由欧盟１６国成立的标准化组织，欧洲标准化委员会目前设立了３２０第３２０技术委员会，负责运输、物流和服务的标准化委员会，第２７８技术委员会负责道路交通和运输的信息化。该组织分成１４个工作组进行与ISO/TC２０４技术委员会内容大致相同的标准制定工作。这些技术委员会共同推动了物流标准化进程，并在标准制定过程中起到了联系与沟通。 

    我国物流标准化现状 

　　物流标准化是中国物流业一直关注的"热点"，也是我国物流业迫切需要解决的瓶颈问题。物流现代化要求提高企业的技术和管理，从技术层面上来说，主要以信息化为主，而从管理层面来说，则要以标准化为主。而中国物流业的目前的实际情况却是，标准缺位，一直缺少一个统一、具备强制力的国家标准，以致物流成本一直居高不下。据统计，中国的物流成本占GDP比重超２０％，而发达国家这个数字不会超过１０％。 

　　目前我国有70多万个与物流有关的机构和企业，其中多数是传统企业的流通部门转换而来，汽车、家电、医药、化工等不同行业企业，铁路、公路、水路、航空等不同运输部门，各有各的物流标准。正因我国水、陆、空运输装备规格不一，联运规模一直拓展乏力。海运与铁路集装箱的标准不统一，极大地影响了我国海铁联运规模的扩展；仓库、站台、货架、储罐的标准不统一，极大地阻碍了货物运输、储存、搬运等机械化、自动化水平的提高。这些因素致使我国物流成本较高，物流效率低下。根据博科资讯供应链研究中心资料显示，国内限额以上工业企业流动资金的年周转次数不到2次，商业流动资金的年周转次数不到3次，而一般发达国家却在10次以上。 

　　标准化建设迫在眉睫 

　　目前我国的的物流标准化体系已远远不能满足现代物流业发展的需求，在实际的运作过程中表现出严重的缺陷。例如，现有的托盘标准与各种运输装备、装卸装备<ipt>