问：治理超限超载的行动已经坚持了多年，但这一顽症并没得到根治，这次治理与以往有什么不同？

答：治理车辆超限超载是一项复杂的系统工程，需多行业齐抓共管。这次国家七部委欣起的全国治超高潮，全方位对车辆超载进行治理，只要在政府的统一领导下，多部门通力合作，社会各界支持配合一定能从根本上解决这个“老大难”问题。

在本次治超路面执法工作中，我们将在执法点配备卸载场地、专门人员、卸载设备，并继续执行“三自”方针，规劝超限车辆货主自行卸载，对于拒不自行卸货的将予以强制卸载。从而避免“只罚不卸”现象的出现。

问:这次治理有什么新规定？罚款额度如何定？

答：在实际工作中发现，针对超限运输最好的处罚方式就地卸载。因此，我们在这次超限整治中，尽量压低罚款标准，突出卸货为重点的原则，对一般情况下的超限运输车辆将处以1000元以下罚款，但对于特别严重的对公路和桥梁造成明显破坏的，我们将从重从严处罚。

问：由于治理超限超载势必会引起运力在局部短期的下降进而影响物价，如何减少这种影响？

答：这个问题应从两方面来讲，第一，运价影响着物价，这是客观存在的。超限超载运输造成现阶段运价远低于正常、合理的运价，这也是客观事实。如果经过治理超限超载运输，运价势必回归合理，部份商品的价格随之上涨，这也是客观存在的。第二，降低公路货运成本是我们开展治超工作的内容之一。我们将尽快研究完善和调整车辆通行费征收计量标准的指导意见，对多轴大型车辆适当给予收费优惠，国家将对现行公路养路费征收标准和计量方式进行调整和完善，取消不符合规定的收费项目，以减轻运输经营者负担。通过这些调控措施，我们认为，物价并不会随着治超工作的深入而出现较大的起伏。