“快递服务是网购产业链中完成物流的重要途径。目前70%以上的网购业务需依靠快递完成，网购快递已占全部快递业务量的一半以上。”日前，国家邮政局局长马军胜如是说。
　　电子商务与快递物流已是唇齿相依。但现实却是，电商企业抱怨快递公司服务能力不足——速度慢，货物破损甚至丢失；快递公司对电商压价也颇为不满。快递与电商“衔接不顺畅、发展不协调”的问题，已引起了国家有关部门的重视。
　　近日，国家邮政局和商务部发布了《关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》 （以下简称 《指导意见》）。旨在促进快递服务与网络零售协同发展。按照国家邮政局、商务部的设想，快递企业在全国物流节点城市和电子商务示范城市重合地区建设快件处理中心、航空及陆运集散中心，有条件的可形成自主航空运输能力。这也为快递“飞天”，完善陆空服务网绘出了蓝图。
　　红火的网购
　　短腿的物流
　　已是3月中旬，北京的清晨依然寒气袭人。快递员小刘穿着羽绒服，戴着手套和护膝骑着电动三轮车匆忙赶往位于北京海淀区西北旺的中通速递服务站。“穿得暖和些，不仅是为了早上防寒，晚上也冷得很。”小刘告诉记者，“虽然才7点多，估计从总部发来的货已经到了。必须快点儿赶过去，要不晚上又不知道要干到多晚。”
　　当小刘赶到中通速递服务站时，他的许多同事已经开始忙着卸货、分拣、扫描入网，然后把自己负责片区的快件往电动三轮车上放。虽然年纪不大，但是小刘已经有4年的从业经验。“‘四通一达’我几乎都干遍了。”小刘露出一丝得意的表情。虽然送货车从最初的人力三轮车换成现在的电动自行车、电动三轮车，派取件效率提高了不少，但是现在却越来越忙、越来越累了。
　　让小刘记忆最深的两天是去年的11月11日和12月12日。用他的话说“两条腿都跑断了”。小刘的“抱怨”是有数据支持的。国内着名的电商平台淘宝网发布的交易数据显示，继淘宝商城“双十一”网购狂欢节，创造33.6亿元的支付宝交易额，淘宝网、淘宝商城“支付宝”交易总额突破了52亿元后，“双十二”活动期间，淘宝网成交额更高达43.8亿元。
　　快递员忙碌的身影背后是我国电子商务的蓬勃繁荣。2011年市场交易规模达7万亿元，同比增长46.4%。第四季度的交易规模更达2.1万亿元，同比增长44.5%。
　　虽然目前中国网络购物交易额仅占社会消费品零售额的3%，但是没有人怀疑中国电子商务市场的发展潜力。波士顿咨询公司一份报告称，目前中国电子商务市场已名列全球第二位，并将迎来爆炸式增长，在2015年成为世界第一。届时，中国网络消费者数量将激增至3.29亿人。
　　与上述数据相呼应的是，快递物流咨询网预计，2011年快件业务量在38亿件左右，同比增长45%左右；业务收入在790亿元左右，同比增长30%左右，其中85%以上的增长来自网购快件。但国内快递服务的发展速度赶不上电子商务暴发式的服务需求增速。另外，国内快递业服务质量饱受诟病，一个不可忽视的因素是，快件以陆路运输为主，缺少能显着提高快件产品速度和附加值的空运运力的有力支撑。从国际快递巨头发展趋势来看，中国快递要做大做强，还必须补上空运服务短板。
　　现实的困境
　　发展的动力
　　在这种高增长的背后，快递行业面临着业务量增长与服务质量提升协调发展的挑战。自2005年开始，快递的利润率由35%下降到目前的5%左右，部分快递企业出现了利润率奔“零”的趋势。尽管民营快递企业调价声此起彼伏，但事实却是国内异地件均收入同比在大幅下降。有专家不无忧虑地说，特许加盟模式、民营快递企业总部以销售运单为赢利的模式及他们之间的同质化竞争，导致了业务量增长、利润下降。
　　面对行业整体发展困局，本土快递企业何以“飞天”？
　　快递企业的短板
　　快递行业升级转型是一个系统工程。正如中国快递咨询网首席顾问徐勇所说，政策、基础设施、市场定位、资本、人才、标准一个都不能少。其中，快递企业构建与网络零售配套的服务体系无疑是非常重要的环节之一。这也是破解“快递不快”及快递服务与网络购物发展不协调发展的一种路径。
　　国内快递企业显然深谙此道。有的快递企业在加快完善地面网络的同时，纷纷“上天”——快递 （快运）企业纷纷与航空公司结盟，采取包机或者包舱的方式，提升自身的服务质量。南航货运部有关人士告诉记者：“目前宅急送、圆通均与南航签署了总部合作协议，与顺丰快递的合作也正在洽谈中。”此外，天天快递“傍”上了海航，顺丰、宅急送与中货航合作。
　　对于快递公司与航空公司的结盟，徐勇指出，快件有一个最大的特点是，淡季不淡，旺季更旺。快递公司能给予航空公司稳定的货源和相对较高的服务价格。目前根据国内航空公司数据显示，国内快件服务价格是普货的110%，国际快件价格又大幅高出国内快件价格的30%以上。
　　不过，徐勇提醒说，国