今年1至7月，我国快递服务企业业务量累计完成70.2亿件，同比增长52.9%；但是，业务投诉也是“水涨船高”。7月，国家邮政局受理消费者关于快递业务的有效申诉15998件，环比增长8.1％，同比增长17.3％。其中，快件损失短少与快件损毁的投诉占比为16.8%与9.8%，同比增长分别为25%与15.1%。

快件延误与服务差，对于消费者来说只是服务质量的问题，但是快件丢失短少与损坏却触动了消费者的切实利益，这方面的纠纷往往很多。因而快递企业也推出了保价服务，以此来规避风险，并解决消费者的赔偿问题。但是，目前快递行业的保价服务却并不完善，有些企业并不提倡消费者保价，就这样，快递保价服务成了一项没有太大实际意义的“增值服务”。

快件保价额谁说了算

《快递市场管理办法》在快递服务章节中明确提到“填写快递运单前，企业应当提醒寄件人阅读快递运单的服务合同条款，并建议寄件人对贵重物品购买保价或者保险服务”；“在快递服务过程中，快件（邮件）发生延误、丢失、损毁和内件不符的，经营快递业务的企业应当按照与用户的约定，依法予以赔偿。”

在法律法规的约束下，快递企业也纷纷响应，都推出了“保价服务”。中国商报记者了解到，目前几乎所有的快递企业都表示可以提供快件保价服务，但在具体的服务上条款却是千差万别。

首先，快递企业与消费者在保价额的确定上就很难达成一致。

如果保价的快递运输物品有能够证明价值的凭证，问题自然就不存在了，关键是有些物品无法提供价值凭证，这时问题就出来了——如果消费者称价值10万元，可快递企业却认为只值1万元，或者并不清楚物品价格。这时，保价时保价金额究竟谁说了算呢？

记者在EMS官方网站看到，其在标准快递与经济快递保价服务中提到“寄件人可对托寄物内容声明价值，并缴纳相应的费用，当货物在运输过程中发生损坏时，按照托运人的声明价值赔偿一定损失”。这里强调的是“托运人声明的价值”。

但是在邮件保险服务中，又提到“此项服务针对合同物流邮件，以自愿为原则。寄件人选择此项服务时，应确定声明价值与每票货物内件实际价值一致， 依据与客户的合作协议进行保费的收取”。关键词又变为“声明价值应与实际价值一致”。

在实际操作中，记者也采访了一些快递企业。增益速递一位快递员告诉记者，投保额可根据托运人的要求来定，但是保价金额不能过高，一般不超过2万元。但是顺丰速运方面却要求托运人的声明价值要与实际价值一致，如果不能提供价值凭证，顺丰速运需要自己的专员来进行评估。

一个是按照托运人声明的价值来保价，一个是按照实际价值。事实上，目前快递行业的保价服务就是这两种情况。那究竟哪种更为合理呢？

业内专家认为各有各的道理，其实按照物品实际价值来保价最为公平，但是考虑到消费者的需求，以消费者的意愿即声明价值来保价也无可厚非，毕竟消费者支付了相应的保费。

从服务角度考虑，快递企业也在尽量地满足消费者的需求，因此一些企业根据消费者的声明价值保价。“但是消费者声明的价值也是有限制的，一般价值1万至2万元，最高上限不能超过5万元，不然我们不会承接。”一家民营快递企业管理者告诉记者。

特殊物品难以保价

可保价物品的范围也很难普及。快递企业规定不可保价的物品范围为违法违规禁寄品，易碎品，不易贮存、保鲜的时令水果和特产，以及鲜活动植物。事实上，除了这些，还有一些物品虽然不在不可保价的范围里，但依旧很难保价。这就是那些无法估量价值的特殊物品。

特殊物品的保价也是快递业的一个老话题，这么多年也没有什么进展，只因客观问题难以解决。比如，人事档案、学历证书、资格证书、税务发票、诉讼证据材料等，不能通过客观的标准来评估和衡量其价值。但上述物品一旦丢失，将给所有人造成无法估量的损失，如果快递公司以寄件人未保价为由拒绝赔偿损失，就有失公平。

还有就是那些难以确定价值的物品，快递企业也很难实施保价。比如古董文物，“到底这件古董价值多少，很难确定，也没有专业人士来评估，因此这类物品我们都不会承接。”上述快递企业管理者坦言。

但是也并非所有的企业都不承接特殊物品的保价服务。据记者了解，顺丰速运就表示可以为文件类产品保价，但是物品价值要经过专员评估。对于顺丰速运的服务，上述快递企业管理者表示，评估只是一个措辞，其实就是与托运人约好投保额，最终根据双方认可的价值进行保价。

不仅是特殊物品的保价，其实很多可以保价的物品，快递企业都没有积极性。增益速递快递员告诉中国商报记者，一般快递企业不建议消费者保价，因为保价的快件与未保价的快件都是一个运输通道，并没有特殊的寄递通道。

企业风险大于收益

快递企业不热衷保价服务，根本原因就是风险太大。

“如果寄递快件的保价额大于物品的实际价值，对于快递企业显然不公平，一旦出现问题，快递企业就要付出高额赔偿。如果再遇到骗保，快递企业的损失就更大。”上述快递企业管理者表示，快递企业在保价服务方面都有此顾虑。

快递企业保价服务费用也是标准不一。EMS与顺丰速运都是按照5‰来收取，这个费用很低，一旦出现一次赔偿事故，快递企业的损失就会很惨重。

增益速递快递员也告诉记者，为了规避风险，实际上快件的保价金额都会提高。增益速递的保价费率就是3%，比如价值1万元的物品，如果保价就要支付300元的费用。“在消费者要求保价时，我们都会提前告诉消费者价格，消费者在得知价格后，能不保的都不会保价了。”

该管理者还表示，尽管快递企业都会与保险公司合作，但是赔偿问题也很复杂，并且容易出现纠纷，因此，能不接的就不接。

另外，未保价快件如果遗失，那么赔偿也很简单，对于快递企业来说，也没有太大的风险。比如增益速递，发生丢失快件的情况后，如果是文件类就按照10倍的运费赔偿，如果是物品，赔偿金额最高不会超过300元。但是如果保价就要赔偿几千元，甚至上万元，而未保价最多只赔偿300元。

“但是保价服务确实是一个很大的市场，只是目前国内快递市场还没有发展到那一步，大家都在争取市场份额，做普通的快递运输，对于需要保价的物品运输，一时还无暇顾及。以后等行业发展到一定的阶段，肯定也会细分出专门从事该项业务的企业。”上述快递企业管理者表示。

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保价并不是保险

针对国内快递企业因快件丢失短少，频繁与消费者发生争议的现状，有专家提议快递业与保险业对接，完成对消费者的理赔。

据了解，目前我国物流运输行业也有专门的保险产品。如物流责任险，投保人为物流公司，一旦投保的货物在运输过程中，因火灾、爆炸、碰撞或雨淋等受损，则可依受损情况赔付。而对于快递业，也有“邮包险”可投。但某些特殊的物品，例如古董、字画等难以鉴别真伪或难以估定价值的物品，保险公司则可能拒保。此外，对于存放在仓库中的物流快递物品也可以投保财产险。

而目前在业内较为普遍的保价严格意义上其实也并不就是“保险”。有专业人士表示，保价实际还是一种增值服务，保价也不能等同于保险。所谓保价，是客户与快递公司协商的一个价钱。

而在各家快递的赔偿细则中，多有“保价快件损毁和灭失的，按照快件本身实际损失的价值在保价金额范围内进行赔偿”的表述，但对于实际损失价值的举证和定责，快递公司均没有明确规定。而且保价设最高金额主要是出于成本和风险因素考虑。但随着贵重物品快递量的日益增多，保价显露的局限也越来越多，出现了贵重物品快递公司不愿接单、便宜的物品寄件人不愿保价的普遍现象。

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