本周，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝路指数（www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NingboContainerized Freight Index, NCFI）报收于468.8点，较上周下跌0.6%。21条航线指数中有9条航线上涨，12条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，12个港口运价上涨，8个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：欧洲航线市场运输需求持续增长，部分航商本周提前执行原定于6月开始执行的GRI涨价，市场整体运价出现上扬；地中海航线部分目的地随着斋月入斋临近，货主收货意愿减弱，运输需求出现下滑，市场运价继续回落。欧洲航线指数为435.4点，较上周上涨7.1%；地东航线指数为518.5点，较上周下跌4.6%；地西航线指数为588.3点，较上周下跌3.1%。
　　北美航线：目前市场运价处于底部区域，航商提升运价意愿强烈，但市场货量增长缓慢，航线装载率徘徊不前，航商涨价底气不足，供需关系陷入胶着。美西航线指数为503.9点，较上周下跌3.3%；美东航线指数为598.8点，较上周下跌2.9%。
　　中东航线：随着目的地国家斋月日益临近，市场货量持续回落，部分航商重新开始调整航线收缩运力，但供需关系仍然失衡，难以维持现有运价水平。中东航线指数为266.7点，较上周下跌13.2%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　红海航线：市场货量随着斋月临近迅速回落，航商虽已提前就航线舱位配置做了相应准备，但装载率的回落迫使各家航商主动降价促销。红海航线指数为524.5点，较上周下跌9.0%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计5个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨24.6%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比下跌6.8%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨4.2%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比上涨2.1%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比上涨0.3%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨31.8%。
　　欧洲地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比上涨8.1%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比上涨6.9%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨6.2%。
　　南亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌6.1%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨6.9%。
　　西亚地区：本周共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌7.7%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌7.6%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌9.5%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌13.4%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌13.0%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌9.8%。
　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨2.7%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨3.2%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨2.9%。
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