编者注：作为国内快递的主要竞争对手，我们有必要给予更多的关注。到目前为止，编者已整理了大田-联邦快递（FEDEX-DTW）、扬子江-联合包裹（UPS-YANGTAN？）、中外运-敦豪（DHL-SINOTRANS），以及国际快递巨头在中国快递市场的策略分析。本系列文章勾画出了国内城际快递市场的主要竞争格局图，当然在这个市场中还有相当部分国内快递企业（EMS、大通、中铁快运等等）游戏。由于上述三个企业与国际快递巨头的合作，他们的竞争实力是不可忽视的。
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２月１３日，敦豪国际航空快递公司（ＤＨＬ）以５，７００万美元（５，２５０万欧元）购入中外运５％的权益，成为中外运最大的外国战略性投资者。记者就此采访了中外运—敦豪国际航空快递有限公司董事总经理谢耀侬先生。
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强化中国战略
谢耀侬告诉记者：“１６年前，敦豪环球速递同中国最大的货运代理商中国对外贸易运输总公司（以下简称中外运）成功组建合资合伙公司，现在我们处理着中国３７％的跨境快递货运业务。”
　　通过与中外运组建的合资公司，敦豪已经成为中国航空速递市场的领导者。中国经济的持续稳定发展，正有力地推动着亚洲快递市场的增长。敦豪此次投资中外运，无疑是敦豪强化在这一重要市场战略地位的关键举措之一。
　　近年来，中国快递业务一直保持高速增长的水平，吸引了众多全球快递巨头的眼球。敦豪环球速递公司除了投巨资购买中外运股份外，还投资７．８亿港元在香港兴建专用的货运速递中心。
　　据了解，敦豪环球速递当前在中国的货运业务９０％是通过中外运—敦豪国际航空快件有限公司来完成的，中外运—敦豪目前已在全国各主要城市建立了３９家分公司及１６０间服务中心，覆盖全国３１８个城市，成立了国内最大的速递服务网络。此次购入中外运５％权益，将使敦豪在与中外运的战略合作以及在中国航空速递市场的战略发展中占据更加重要的地位。
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 加快发展“快递物流”
　　自１９６９年成立以来，敦豪的核心业务主要集中在国际、国内快递上。谈到今天快递市场所发生的变化时，谢耀侬说：“敦豪是一个以文件快递起家的公司，但现在的发展方向正在向包裹快递转移，因为对现在的中国市场而言，包裹快递的市场需求将越来越大。”
　　“中国的快递市场目前正以４０％的速度增长。面对如此快速发展的繁荣市场，中外运—敦豪在巩固并发展快递业务的同时，设立了专门的部门来发展‘快递物流’业务。”
　　谢耀侬告诉记者，“快递物流”是他们在中国未来要发展的重点业务之一。中外运—敦豪建立了一个策略配送中心，就是在快递的基础上加了一些短期仓储的服务，时间一般不超过一个星期。在中心内部还有一套自动补货系统，客户委托中外运—敦豪为他们快递包裹，并以中外运—敦豪的配送中心为临时的货物存放地。客户给中外运—敦豪一个货物周转的稳定值，比如客户要求每天必须在配送中心存５００件货，如果出现缺货，自动补货系统会马上补货，这样就对客户自身的业务起到了极大的帮助作用。这个中心在国内是第一家。
　　中外运—敦豪内部将中国划分为三个区域，即北方区、东方区和南方区。这三个区包含了中国所有的主要城市。在三大区的基础上，除了在全国各主要城市已经建立的３９家分公司外，中外运—敦豪准备到今年年底再建立１１个分公司，使全国分公司总数达到５１个。目前这１１个分公司的选址正在调研中，还没有全部定下来。
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 竞争压力主要来自国际
　　中外运—敦豪内部有销售小组、作业小组等，对客户不同的要求，有不同的分工合作。这种服务是延续国际的做法，无论在世界上任何一个地方，他们的服务都是一样的。
　　谢耀侬说：“戴尔是我们一个非常重要的客户，每天我们都要把他们生产的电脑从产地厦门运到其他目的地。送到目的地后，我们当地的公司会继续做一些额外的工作来派送戴尔的快件这种业务也属于前面所提到的‘快递物流’。我们所提供的服务在很大程度上提高了客户的竞争力。”
　　“我们快递行业是一种‘门到门’的服务，如果从北京将快件运到美国纽约，我们在地面上就开始负责，因此很多细节问题都在我们所要考虑的范围之内。比如，如何上飞机，如何到目的地清关等等。”
　　“我们在国内培育市场，一定要给客户提供最好的服务。而扩展国内业务最重要的是建立自己的网络。中外运—敦豪在中国已建立了３９个分公司，来做当地的业务，并且以后还要建更多的分公司。敦豪之所以要自己建立分公司而不是直接利用其他的公司，是因为分公司中的员工可以直接受总部管理，易于开展业务和对客户负责。可以想象，如果通过当地第三方公司来做，他们和总部的关系当然不如分公司，分公司会很容易、很直接地提供最好的服务给当地的客户。”
　　在中国经济飞速发展的今天，有很多新的跨国公司来中国发展，中外运—敦豪目前面临着巨大的竞争压力