日前，国务院同意在浙江省宁波市设立国家保险创新综合试验区，这也是全国首个经国务院批复的国家保险创新综合试验区。而东海航运保险股份有限公司作为国内第一家专业航运保险公司（以下简称“东海航运保险”），去年底在宁波正式开业。
　　在当前航运企业低迷的形势下，东海航运保险如何抢抓“一带一路”等国家战略机遇，融入宁波港口经济，支持宁波的港航物流和国际贸易发展？近日，记者专访了东海航运保险股份有限公司董事长王和。
　　记者：航运保险作为航运金融的重要支撑，是推动国际金融和国际航运发展的重要动力。与欧美等航运保险发达市场相比，中国航运保险仍处于起步阶段，结合“一带一路”、“海运强国”等国家战略，如何加快推进现代航运保险服务业健康发展？
　　王和：航运保险的前身是“海上保险”，而“海上保险”是现代保险的鼻祖。这段历史说明了“两个重要性”，一是航运在人类发展历史上的重要性；二是保险在航运发展历史上的重要性。今天，在中国走向世界的过程中，航运和航运保险的重要性均是不言而喻的。
　　我国航运保险的发展相对滞后是一个不争的事实，其背后的原因有很多，但“专业化”不足是一个重要原因，这是我国保险业发展仍处于初级阶段决定的，未来我国航运保险面临着一个历史性的发展机遇，从外因看，随着我国全面深化改革，“走出去”是一个基本方向，“一带一路”是具体任务，“海运强国”是历史选择，这一切，均为航运保险的发展营造了战略性的历史机遇和外部环境。从内因看，我国保险业也面临深化改革的任务，其中“专业化”是一个选项，东海保险公司的成立，就是中国保监会在推动全面深化改革的一项重要举措，因为，只有“专业化”才能够更好地为实体经济服务，才能够创造价值，并彰显价值。
　　记者：宁波市于2014年9月获批全国首个保险创新综合示范区，东海航运保险公司在航运、物流及其他高附加值的航运保险产品方面如何创新？
　　王和：东海航运保险公司之所以能够“结缘”宁波是有其深刻的“渊源”，一方面宁波具有深厚的航运保险底蕴，宁波是古代“海上丝绸之路”的重要始发港之一，宁波港是货物吞吐量和集装箱吞吐量位居世界前列的港口，与世界上100多个国家和地区的600多个港口建立了通航关系。另一方面宁波有着悠久的航运保险历史，早在1854年，宁波商人向英国购买了“宝顺号”轮船，签署了中国历史上第一份航海保险合同，中国最早的一批民营保险公司也是由宁波人创办的。但更重要的是宁波市委市政府高度重视发展保险业，并将保险与社会管理和经济发展紧密联系，探索出了极具特色的“宁波模式”，也因此成为了我国首个全国性的保险创新综合示范区。这一切，将为东海航运保险的发展提供一个很好的外部环境，不仅在制度层面，东海航运保险将获得探索创新的条件，同时，在政策层面，也将获得一系列的支持和鼓励。但从根本上讲，东海航运保险公司的经营理念和专业能力是关键，而“专业化”是基础，东海航运保险将秉持专业创造价值的经营理念，聚焦航运，做专做深，通过制度和技术创新，为航运企业提供更加专业的风险管理服务。
　　记者：航运保险是港航物流和国际贸易发展不可或缺的关键环节。当前，世界航运中心正在向亚洲与中国转移，但目前全国航运保险市场规模仅占到全球航运保险市场的1.5%左右，您如何看待中国航运保险业发展潜力？
　　王和：我国航运保险的现状与我国的国际贸易和国际航运大国地位“不匹配”是一个不争的事实。从一个数字就能够反映，改革开放初期，以国际航运保险为主的保险服务贸易一直是“创汇”大户，但到了2014年我国保险贸易逆差已达到178亿美元。
　　无论是过去，还是未来，一个基本事实告诉我们：航运中心并不自然而然地成为航运保险中心。随着产业的深化转型，产业间相互渗透，相互融合成为一种大趋势，如大家非常熟悉的“供应链金融”的概念，就是一种跨界的经营模式。因此，国际航运中心向中国转移，并不意味着中国航运保险就一定能够快速发展，其实，过往的事实已经证明了这一点，就是在我国国际贸易和航运业发展的同时，航运保险业并没有相应发展，甚至出现衰退。
　　客观讲，中国航运业的发展，国际地位的提升，只是为我国航运保险的发展提供了一种可能，一种外部环境。但外因还是要通过内因起作用的。因此，如果要说“潜力”，就是我国保险业改革创新的能力，就是保险公司的专业化经营能力。
　　记者：在服务方面，如何较好地提高港航、物流和贸易企业的抗风险能力和国际竞争力？
　　王和：航运无疑是一个高风险行业，不仅体现在其面临的环境充满风险，还体现在其属于“重资本”行业，因此，风险管理对于航运企业至关重要。保险作为社会化的风险管理制度安排，不仅要为社会提供风险转移和损失补偿服务，更要提供专业化的风险管理服务。力求通过专业化的风险管理，降低航运企业的风险暴露，不仅能够减少事故损失，更能够为持续经营提供保证。
　　作为专业化的保险公司，东海航运保险将赋予传统的航运保险以全新的内涵，为客户提供全方位和全过程的风险管理服务，同时，力求使这种风险管理能力与航运企业的风险高度契合，并为他们提供一揽子的专业服务。此外，东海航运保险公司将引入互联网、大数据和区块链等科学技术，创新服务手段和模式，提升公司的核心竞争力。
　　记者：从保险专业人士角度来看，您认为宁波融入上海国际金融中心和国际航运中心，还需哪些努力？宁波航运保险发展软环境如何？
　　王和：在上海“两个中心”建设、浙江海洋经济发展及长三角一体化等国家战略的指引下，宁波与上海以两个港口为依托，开展了紧密型和实质性的战略合作，这种合作的最大特点是优势互补，分工合作，相互融合，相互支撑。从宁波的角度看，宁波具有非常深厚的“海文化”底蕴，最典型的代表就是“宁波帮”。近年来，以宁波港为龙头，带动了航运产业链的发展，形成了良好的发展环境。宁波航运保险发展的最大优势是市委市政府的高度重视，专业和有针对性地为航运和航运保险业的发展营造政策环境，东海航运保险公司的设立就是市委市政府的关心、鼓励和支持的成果。
　　记者：从保驾护航“一带一路”角度来说，东海航运保险有计划将服务网络延伸到全国主要港口城市甚至海外航运市场吗？
　　王和：航运业的最大特点是网络化，毋庸置疑，航运保险的服务也应当是网络化的。作为航运保险公司始终将为客户提供更加专业和便捷的服务作为经营的基本宗旨，因此，东海保险公司一定会将服务网络建设作为经营的重点。未来，我们首先会考虑在我国沿海地区布点，与此同时，也会建立海外的服务网络。海外的服务网络建设，更多的会采用合作的方式，同时，也会利用大股东——中国人保的资源优势，尽快推动东海航运保险“走出去”。
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