根据《关于开展浙江省交通重点扶持物流基地和物流龙头企业评定的通知》（浙交[2008]249号），经浙江省交通运输厅同意，浙江省道路运输管理局于2009年12月9日在舟山市定海区组织召开了“舟山市金塘港区物流园区”评估会。参加会议的领导和专家踏勘了现场，听取了园区建设领导小组的介绍，并进行了深入讨论。专家组认为，申报材料符合文件规定要求。评估意见如下：

　　一、园区建设基本情况

　　园区所在的金塘岛位于环杭州湾南缘海域，舟山群岛西南部，处于甬江和钱塘江交汇处。既是舟山连接大陆的要冲，也是环杭州湾区域建设大型深水港的战略要地。金塘岛东邻册子岛，间隔册子水道；西南为金塘水道，与镇海、北仑隔港相望，为定海至宁波主要水道；北连灰鳖洋，为北往上海、青岛，南达温台、闽粤之必经航道。

　　以舟山市委、市政府确定的“现代化、国际化集装箱物流岛”定位为前提，以金塘岛可利用空间资源为基础，金塘物流产业空间发展格局分为南部物流核心功能区和北部物流拓展功能区，全岛规划物流空间总用地需求14.64平方公里左右。

　　1、南部物流核心功能区

　　南部物流核心功能区包括大浦口及木岙港区后方，总开发面积约985公顷。南部地区是国际集装箱物流主要拓展区，充分发挥靠近干线港区的优势，承担国际中转和国际贸易等职能。

　　南部物流核心功能区包括八个子片区：保税物流园区、国际物流辅助区、港口辅助作业区、出口加工区、危险品仓储区、铁路集装箱区、海关查验区和综合管理服务区。

　　2、北部物流拓展功能区

　　北部物流拓展功能区依托金塘岛北部围垦项目开发形成，总开发面积约479公顷，新增10公里岸线资源。面向国内外市场，承担国内外物流集散功能，开展国际采购、国际贸易等业务。

　　北部物流拓展功能区包括两个子片区：江海联运物流区和自营物流区。

　　目前，大浦口集装箱作业区的一期2个泊位及陆域场地已经建成。总投资7.8亿人民币的疏港公路已经开工。

　　二、园区的基本特征评估

　　1、园区符合《浙江省交通物流基地布局规划》、《宁波-舟山港总体规划》、《舟山市物流基地布局规划》及《金塘港区控制性详细规划》。

　　2、舟山市各级政府高度重视物流园区的建设。在机构设立、政策支持、资金扶持等方面给予了积极支持。

　　3、园区区位优势明显。园区地处宁波-舟山港的核心区域，水深条件优越，地理优势突出。在宁波-舟山港口一体化发展战略中，将成为与集装箱港区相互配套的、彰显浙江港航强省优势的现代物流园区。

　　三、建议

　　1、在《宁波-舟山港总体规划》的大框架下，进一步分析物流市场需求，确定目标市场，明确主要服务对象及辐射区域。进一步分析周边港口和物流资源，确定资源整合、一体化发展的方案。

　　2、科学论证园区发展定位，统筹设置相关功能，针对水水中转等发展策略进行细化。信息化建设要考虑与浙江省交通物流公共信息平台衔接，避免出现信息孤岛。在规划实施中，根据市场需求及周边配套设施建设，合理安排项目进度及发展阶段。

　　3、加强岛内和岛外集疏运体系建设。加快规划中的第二大桥、海铁联运项目的实施与建设，并重视海上应急通道的建设。

　　综上所述，专家组认为，舟山市金塘港区物流园区区位优势突出，项目特色明显，地方政府高度重视，方案基本可行，建议列为省交通重点扶持物流基地。
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