当今世界港口面临着来自于不但是数量而且是质量的挑战，现代港口不再以一般的货物吞吐为衡量标志，集装箱吞吐量将成为现代港口作用与地位的主要标志。

    现代港口发展呈现新趋势

    一是深水化。目前，4000至6000标箱船舶订造正处于高峰时期，一些船公司已经开始订造8000标箱以上的集装箱船舶。而超巴拿马型（6000标箱）集装箱船以及在未来10年中将会出现的15000标箱超大型集装船，其满装吃水均在14米以上。这就必然要求集装箱主干线上的枢纽港航道、泊位水深超过-15米。二是网络化。预计未来10年~20年内，港口布局将逐步脱离欧美、欧亚、亚美三大干线，出现以赤道环球航线中心港为核心的全球性港口网络，这条网络主要包括赤道环球中心港、区域性枢纽港、区域性喂给港三部分，其中那些有能力吸引大型海、陆、空全球联营体和独立承运人的港口将有望成为枢纽港。三是物流化。大多数重要港口均位于海、陆、空三位一体运输方式的交汇点上，其商品原材料从开采到生产加工、配送营销，直至废物处理可形成一条典型的"物流"供应链。这是一种全新的业务运作、经营模式，现代物流也将成为现代港口的重要发展方向。四是信息化。一个港口的现代化程度如何，发展水平的高低，在很大程度上取决于信息化管理。随着网络贸易的发展，客户的需求也正由实体交易转向虚拟交易。因而，港口管理现代化、信息化已经成为港口的重要目标之一。

    现代港口是国际物流不可或缺的节点

    现代港口具有综合物流中心功能。随着国际多式联运的发展与综合运输链复杂性的增加，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也将更为广泛。现代港口功能在不断地以港口为中心向内陆扩展，如批发、配送、仓储业及自由贸易区等，为船舶、汽车、火车及仓储提供综合物流服务，以提高联运效率，成为连续不断的运输链中的综合物流中心；同时，港口又具有商务中心的功能，为客户提供方便的运输、商业和金融服务，如代理、保险、银行等，成为商品流、资金流、技术流、信息流与人才流的汇集中心。港口功能的拓展不仅是现代物流发展的要求，而且是港口推动现代物流发展的作用的体现。

    现代港口在国际物流中具备重要战略地位。港口是水陆运输的枢纽，又是水运货物的集散地、远洋运输的起点与终点，港口在整个运输链上总是最大量货物的集结点。港口是全球生产要素的最佳结合点，世界主要港口基本上都是重要的工业基地。在国际贸易中，港口一直是不同运输方式汇集的最大、最重要的节点。在港口地区落户的有货主、货运代理行、船东、船舶代理行、商品批发部、零售商、包装公司、陆上运输公司、海关、商品检验机构以及其他各种有关机构。随着地区国际贸易的发展，有关商流、物流、装卸运输、仓储信息及时汇集到港口和物流中心，港口成为重要的信息中心。

    现代港口为增值服务提供了便利。从现代物流服务的内容来看，港口具有十分突出的区位优势。在现代物流不断发展的进程中，港口不但可提供货物中转、装卸和仓储等综合物流服务，港口还可利用其信息与通讯以及EDI网络，为用户提供所需市场与决策信息。港口也是一个人员服务中心，提供贸易谈判条件、人才供应和海员服务等，并提供舒适的生活娱乐空间，强化港城一体化关系。现代港口通过其自身区位优势和由此衍生出来的诸多功能，可简化贸易和物流过程，使港口在现代物流节点上提供最少的间断和最大的增值。

    发展我国现代港口物流业的有效方略

    国际物流中心是第三代港口的基本特征，也是港口功能拓展的方向。目前，按功能划分，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但朝向第三代港口的转型已经开始，香港、新加坡、鹿特丹等港口在转型中已走在了前列。而目前我国主要港口的转型尚处于起步阶段，上海、深圳及天津等港口都在积极规划建设港口物流基地，上海港外高桥保税区、天津港保税区已经进入系统运作现代物流阶段，但还不成熟。因此我们要适时研究现代港口物流业的发展策略，为我国港口物流业的理性发展指明方向。

    港口要积极与相关行业、相关部门通力合作。政府有关部门通过政策引导、规范市场等手段，为实现现代港口物流的发展营造公平、开放、有序竞争的宏观环境。港口物流的开展，不可避免地将港口与航运企业联系在一起，只有港航加强合作，才能满足港口物流的形成与运行，港口与航运企业才能在发展物流中真正发挥自己的特点和优势。此外，港务局、海关、检验应同货主、船代、船东、修船、装卸等各方面进行协作，使之成为一个港口共同体，使港口物流业能提供各种高质量的物流服务。

    要建立港口物流业