随着现代经济的快速发展，“现代物流”也随之被国人所熟悉。新疆地处欧亚大陆腹地，物流前景可谓前途无量。但屡屡发生的“物流事故”却让这个经济晴雨表的行业饱受争议。

    11月30日，某报纸刊登了题为《托运部欠代收款，商户齐讨说法》报道：11月27日，30多名市民围在新疆天南海天物流配送有限公司阿克苏托运部出口，追讨在托运过程中丢失的货物。商户马云半年前把货物交给了这家托运部，可直到当天，他手 里除了一张3万元的货款单子之外，一分钱也没有收到。另一位商户说，牵涉里面的人应该有两三千人，仅他一家就有20万元的货款还没有收回…… 

    这些商户都是把货物先交给托运部，托运公司在货到后再收款返还给商户。这是目前新疆物流市场上最常见的一种货物托运方式。 

    然而，这家托运部的张经理的回答却让人有些瞠目：“我们买回这家托运部还没几天。”对此，前来办案的民警表示，在办案过程中，他们碰到的类似案例已不是一起两起了。 

    两个月前，乌鲁木齐市一家公司员工小吴去阿凡提物流公司提货时，发现丢失一件货物。在请求该公司对遗失货物进行赔偿时，该公司工作人员答应可以进行赔偿，但必须等到两个月之后。当他两个月后去理赔时，却被告之，理赔期限已过，公司不再接受理赔。小吴经过几次交涉均没有结果，最终只能放弃。因为他实在是想不出该到哪里去投诉，到派出所去立案，数目太小；到法院去起诉，光诉讼费都远远超过货物本身的价值。再说诉讼是一个漫长的过程，也许一年半载也不一定能判下来，时间上也耗不起。 

    在这种状况下，如果说一些欠资较大的商户还可以通过集体声讨让警方介入来要求赔偿，对一些货物金额数目不大的个人就只能“打破门牙和血吞”了。小吴笑着说：“阿凡提在新疆民间传说中是只会捉弄财主的聪明人，现在阿凡提的寓意完全不同了。” 

    而货物损坏、托运延期等见诸网络和报端的物流纠纷更是不胜枚举。 

    “物流事故”泛滥成灾 

    现代物流业最早是上个世纪初美国人提出的，时至今日，现代物流业在美国经济中发挥着越来越大的作用。 

    在我国，伴随着改革开放，一批民营运输企业如雨后春笋般迅速发展壮大。由于运价相对低廉、服务更加周到，民营货运企业在社会上获得了普遍认同。现代物流这一名词被越来越来的人所熟知。经过一段时间的发展后，经济发达的内地省区，虽然离现代物流业仍有很大差距，但基本上脱离了“原始积累”的过程，形成了相对以骨干企业为主的物流运输格局。但地处边疆的新疆时至今日，物流市场依然以个体托运为主，小而乱的状况依然存在。 

    乌鲁木齐市交通局货运处副处长吴晟说，现代意义上的物流企业是独立于生产和销售的第三方，是集运输、加工、仓储、配送、信息服务为一体的现代企业。目前，首府货运市场上很难找到一家像样的现代物流企业。整个物流市场被小托运部分解得支离破碎。不少小物流公司负责人都是驾驶员出身，一部电话，一间店面，挂着物流公司的牌子便是物流企业了。在新疆物流市场上，这种以个体托运部为主的“物流”几乎占据了整个市场的绝大部分。 

    既没有自有车辆，又没有几个员工的物流公司比比皆是， 很多物流公司把联系到的货，直接给大一点的物流公司从中赚取差价。当货物出现问题后，便相互推脱，最终不了了之。 

    中铁快运股份有限公司新疆分公司副总经理尚卫民告诉记者，以乌鲁木齐到伊犁这条线为例，为了节省运输成本，小物流公司往往选择拼箱，够一车才走，不够便不发车，所以托运延期便不可避免。 

    由于准入门槛相当低，小公司抗风险能力一般也极弱，物流公司的信用面对风险时变得相当脆弱。遇到小额赔偿能推便推，能躲便躲。而遇到大额赔偿，便选择卷款逃走。远成集团有限公司新疆分公司总经理曹丽娜说，由于是托运部代收款，很多小公司往往在年底拿上个大单便选择“消失”。 在曹丽娜的眼中，这种现象在现今的新疆物流市场上已是司空见惯。 

    “‘物流事故’泛滥成灾。”有业内人士这样评价当下的新疆物流业。 

    低运价下的利益博弈 

    中铁快运新疆分公司综合处的一位负责人认为，由于新疆物流业没有形成核心产品，造成了新疆物流市场上一些货物在出疆过程中，运输费用极低。 

    出疆产品往往都是一些低附加值的原料产品，而<