目前网购已成为大众普遍接受的消费模式，带动了快递市场的迅猛发展，也深刻影响航空货运业。目前快递正逐步成为国内航空运输的主要货物，并且在目前传统航空货运市场疲软的情况下，快递现是国内航空货运市场惟一增长源，拉动国内航空货邮运输量实现11个月正增长。如何抓住电商带来的市场机遇是航空货运企业应该要思考的重要问题。
　　为抓住这一市场机遇，一直以来南航货运都非常重视与快递企业合作，但由于缺乏相应的服务保障支撑，缺乏相应的统一产品作为载体，前期合作都未能达到很好的效果。
　　自去年下半年以来，南航货运一直都在把A舱产品作为抓快递市场的突破口和载体，效果开始逐步显现。为进一步扩大其作用，南航货运4月底召开A舱产品发布会，正式命名产品为“南航快运”，向业界推广，从5月1日起，“南航快运”产品已在大连、沈阳、哈尔滨、长春、郑州、武汉、长沙、海口、汕头、广州、乌鲁木齐、深圳等12个南航拥有自有货站的城市运行，指定航班运输可当日到达，对客户我们提出十大服务承诺：指定航班优先运输、有专用VIP窗口办理业务、优先订舱、提前交运、延长交货时限、提供短信跟踪、优先提货、自由变更运输、专线查询以及客户定制服务等，能为客户带来“更超值、更安全、更高效、更尊贵”的优质货运体验。这些理念都与快递运输需求相匹配。未来南航货运重点以南航快运产品为契机与载体，加强与快递企业合作。
　　产品是建立在服务之上的。南航货运最近一段时间以来都在加强服务操作标准的统一与服务质量的管控。特别是在核心枢纽广州。为改善广州枢纽货运地面服务水平，由点到面推广南航货运服务产品，促进货运发展，我们对广州枢纽前场货运服务保障部门进行了整合，成立了现场服务保障部，优化现场内部工作流程，简化内部工作衔接，有效促进了广州枢纽货运地面服务水平的提升，为南航快运产品推广树立了操作模范，并且还能为快递企业客户提供更多个性化定制服务。截止到目前，我们已经邀请多家快递企业参观我们改善后的流程，增强合作信心，拓展双方直销合作。
　　以上是我们目前为抓住快递市场而做的主要努力，侧重点还是在于集中精力利用好自身现有资源，并与快递运输需求相匹配。
　　下一步，我们不排除与快递企业进一步扩大合作空间，积极开展多样化合作的可能性。例如在电商促销高峰期，在电商主要仓库间或快递企业区域分拨中心间的干线市场，与电商、快递企业开展包舱、包机运输服务。
　　参与电商、快递企业的运输分工，只能获取快递市场的微利。未来，延伸服务链，直接进入快递市场才是更好的选择。不过国内快递业务虽然仍将快速发展，但快递业务的利润率却在不断降低，市场竞争也日益激烈。航空公司如何才能在风险最小化的前提下，获得相对较高的收益预期呢？选择有竞争力的国内快递企业进行私募股权投资是较好的选择。目前国内的快递企业数量非常多，但按照欧美日的快递业发展经验来看，快递业将最终形成极少数的特别巨大的领军企业。行业的大部分利润将集中在这些企业身上。同时，一旦这些领军企业形成以后，将拥有较强的议价能力，经营收益将有所保障。因此，在这些企业逐步成为业界领袖之时，对其进行股权投资将为航空公司带来巨大回报。同时，考虑到航空公司并没有国内快递市场的运营经验，因此航空公司应尽可能选择成为财务投资者。
　　(作者系南航货运部党委书记兼副总经理周达)
（本文来源：现代物流报）