6月25日，伴着一声笛鸣，一辆印有“浙江交通集团”字样的崭新“绿巨人”列车从台州西站缓缓驶出，一路向西飞驰，跨越千沟万壑，穿越大江大河，驶往金华市永康南站，唤醒沿路的山山水水，标志着金台铁路正式开通。至此，台州、金华两地火车出行时间由原来的2.5小时左右缩短到1.5小时左右，结束了磐安和仙居两县不通铁路的历史，为沿线山区人民开启了一条致富大道。
　　据悉，金台铁路由省交通集团主导投资建设，总投资199.8亿元，全长234.923公里，客货共线，是浙江省自主建设、自主运营的第一条电气化铁路，也是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，被列入浙江省铁路建设“八八计划”，于2016年6月全面开工建设。作为山海协作的大通道，金台铁路承西启东，为浙江沿海港口群再增加了一条港口物流的疏运通道，将有力地促进温台沿海产业带、浙中城市群产业融合发展，对完善区域铁路网结构和集疏运能力，加速长三角区域内城市互动与融合等具有重要意义。
　　五年磨一剑，在省交通集团“争做世界一流企业”目标引领下，作为金台铁路建设管理单位的金台铁路有限责任公司（以下简称金台铁路公司）以当好交通建设主力军为己任，带领2万名建设者先行先试、攻坚克难，打通了60座隧道，架起了134座桥梁，攻克了300多个建设难题，实现了浙江铁路建设历史上的诸多“第一次”，硬核完成了这个“牵一发动全身”具有乘数效应的重大交通项目，为高质量发展建设共同富裕示范区贡献力量。
　　先行先试勇攻坚
　　建设省建铁路精品样板线
　　金台铁路是浙江省自主建设的首条电气化铁路，“走别人没走过的路”，必然要面对各种“先行先试”难解之题。而如何用好、用足“先行先试”，不仅关乎金台铁路的顺利建设，更关乎我省铁路建设未来的发展路径。
　　“没有机制，就自己探索出机制；没有支撑，就自己构筑起支撑。我们在做的事情就是把‘无’变‘有’，将‘不可能’变为‘可能’，打造一套适合我们浙江省自主建设铁路的机制体制！”金台铁路公司主要负责人指出：“这是挑战，更是机会！”
　　首先，金台铁路公司从顶层设计上明确核心定位，以金台铁路建设管理为切入点，突出“特点”，突破“难点”，摸石过河，边干边学，走好走稳走远每一步“先行路”。同时，在具体建设过程中，金台铁路公司逐渐摸索出适合以省为主铁路的相关经验，确立以“三打造 一融合”为战略目标，即打造一个以省为主建设铁路的建设平台；打造一个省建铁路的人才储备基地；打造一套适合以省为主建设的可复制的铁路建设内外运行机制；依托省交通集团大平台，实现项目建设与产业培育的同步融合，努力把金台铁路建成以省为主建设铁路的示范线、精品线和样板线。
　　铁路建设是一个系统工程，涉及到上上下下多部门、多工种、多环节，既需要大局意识，又需要微观细察。各类变更流程怎么走？概算调整如何申报？邻近铁路既有线施工如何协调？缺乏安全质量行政监管怎么办？在解决诸如此类的难题时，金台铁路公司积极依托省级层面、省交通集团以及路方之力，凝聚攻坚合力，打通破解难题的通道。不仅开创了火工品审批简化先例、打通各类变更审批通道、首次实现营运高铁线上施工、成功搭上国家交通运输部补助首班车，金台铁路还成为首条接受我省安全质量行政监管的铁路。
　　在“先行先试”的漫漫征途中，金台铁路逐步形成了“以省为主、行业支持、企业运作、多方参与”为特色的自主管理模式，创新打造了一套适合以省为主建设的可复制的铁路建设内外运行机制，为省建铁路提供了借鉴和样板。
　　永葆初心担使命
　　打造区域经济新的增长极
　　金台铁路东起沿海的台州，西至靠山的金华，跨越山海，是真正意义上的“山海协作”大通道，也是省交通集团服务长三角一体化发展国家战略的重要手笔，被沿线人民寄予厚望。
　　“金台铁路的开通，弥补了浙江东中部山区的铁路空白，使得金华、台州两地往来用时缩短1个多小时，同时也将成为拉动区域经济融合发展的新引擎。”金台铁路公司负责人说道。
　　金台铁路，是一条通向共同富裕的“快车道”。它，联通海港，西端通过金华南货运枢纽，与中欧班列联结，直达欧洲；东端通过台州港口，与海上丝绸之路相通，上可至宁波，下可达温州、福州。对沿线城镇而言，两头都充满着机遇。同时，金台铁路还将与九景衢铁路形成一条顺直的东西向通江达海的重要铁路通道，为浙西南、赣湘鄂乃至云贵地区进出口物资提供便捷的出海口，为实现跨境物流夯实基础。
　　按照省交通集团“建设运营一体化”理念，金台铁路公司在着力推动项目建设的同时，牢固树立“一盘棋”全局思维，紧密加强和地方政府的合作，叠加发展红利，为实现路地资源共享、服务地方经济、建设人民满意交通贡献新的力量。
　　眼下，金台铁路公司正以金台铁路建设为依托，着手台州南等站场的土地资源综合开发规划，大力推动头门港铁路支线二期等项目上马。其中，台州南铁路物流基地已规划落地，基地将依托金台铁路台州南、整合既有甬台温铁路台州南货站和配套用地，实现两站融合发展，进而打造浙江首个现代化智慧物流项目——台州智慧陆港新区，使之成为台州地区最大的物流中心，带动地方产业在国内形成更深远的影响。
　　除了努力盘活铁路土地资源、拓展铁路多元化经营渠道之外，金台铁路公司还积极利用线路富余运输能力，在头门港至临海南、仙居至台州南开行市郊列车，与台州在建S1线、规划S2线实现便捷换乘，大力促成铁路与轨道交通合理分工的良好态势。利用金台铁路富余运力开行的台州市郊列车将于7月份开通运营；头门港铁路支线二期项目也被纳入台州市政府和省交通集团战略规划。
　　须臾5年间，金台铁路不单单是一条横亘在金华与台州之间的铁路，它正在以开放的姿态，不断链接、不断联通，更大规模、更多层面、更高维度扩大自身功能和辐射范围，释放出“从0到1、再从1到X”的无限可能，强力带动沿线周边区域产业融合升级，更好地促进地方经济的蓬勃发展，成为一条至关重要的发展“黄金线”。
　　红色引擎添动力
　　铸就合力攻坚的硬核铁军
　　当好铁路建设的浙江先行军，“努力把金台铁路建设成为以省为主建设铁路的示范线、精品线和样板线”，这是烙印在每一个金台铁路人心中的抱负。而支撑鼓舞金台铁路人一路攀高、攻坚克难的动力来源，是奔涌在他们心中的红色党建力量。
　　金台铁路公司党委坚持党建引领作用，以“区域化大党建”为理念，牢牢抓住基层党组织这个“神经末梢”，通过和14家施工单位成立“党建联合体”，全力深化“党建+铁路示范线”品牌和“破晓攻坚队”等子品牌，促进基层党组织在强服务、攻难题、提质量、保开通中发挥战斗堡垒作用，实现“党建提质、工程提速”“双建双提”目标，为金台铁路建成通车注入红色“硬核”力量。
　　“以党建为中心，全面激活每一个参建细胞，是我们决胜最后一公里的法宝。”金台铁路公司相关负责人感叹道：“事在人为，我们相信只有拧成一股绳，共建大家庭，才能真正发挥每一个个体的主观能动性，锻造出这支团队强大的精神内核。”
　　回顾5年多的建设历程，金台铁路怎一个“难”字了得。逢山开路，遇水架桥，交投铁军展现出“硬核”实力，攻克了一个又一个难关。其中，有44公里在邻近运营高铁线30米以内施工，每天有130多趟高铁在施工区域通行，这就要求建设团队必须在凌晨1点—4点铁路非运营期间施工。为此，金台铁路公司党委组建以党员为主体的“破晓攻坚队”，他们勇挑重担，不畏艰苦，日夜奋战，强质量、保安全，先后攻克了林家岙隧道每次爆破进尺从0.5m提高到6m、田市跨永安溪特大桥节段拼装箱梁预制等16项难题，做出了先进示范。
　　在红色力量的引领下，金台铁路公司全体人员激流勇进，各个项目管理水平也在持续提升。即便是面对突如其来的新冠肺炎疫情，金台铁路公司党委在最难的工点上成立钢轨上的临时联合党支部，实现项目周达产率从50%最高增至132%。
　　今年是“十四五”开局之年，也是金台铁路建成通车元年。年初，金台铁路公司就以省交通集团“学党史、当先锋、奋战百天、争创一流”活动精神为引领，积极结合党史学习教育，专门成立了动态验收、安全评估等“红色专班”，下设党员攻坚联队16支，专人、专事、专项驻点到一线，学史力行，打通金台铁路开通“最后一公里”。
　　回首1800多个日日夜夜，一个个施工现场,一条条建设沿线，无不彰显着省交通集团“交投铁军”创建品质工程的信念，也时刻澎湃着金台铁路人的热血与激情。
　　跨越山海，一朝梦圆。
　　新征程，新使命。眼下，金台铁路公司继续贯彻落实交通强国要求，充分发挥公司在地方铁路建设领域内积累的丰富经验，积极助力省交通集团当好全省交通建设主力军，在服务长三角一体化发展、“四大”建设、交通强省建设中书写新的篇章。
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