本月，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）综合指数平均值为476.6点，较上月下跌0.9%，较去年同期下跌下跌2.9%。21条航线指数中有4条航线上涨，17条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，2个港口运价上涨，18个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：受较长一段时间以来欧洲地区经济不景气以及居民消费低迷拖累，虽已逐步进入传统旺季，但运输需求提振乏力，市场运价上涨受阻。本月初，欧地航线航商按计划再次推动运价上涨，市场运价大幅提升。但由于缺乏基本面的支撑，各家航商对于货源的竞争加剧，运价调整仍作为航商加强揽货的主要手段，导致市场运价于随后三周迅速回落。本月，欧洲航线指数平均值为467.9点，较上月上涨5.2%，较去年同期上涨129.4%；地东航线指数平均值为526.8点，较上月下跌6.4%，较去年同期上涨168.1%；地西航线指数平均值为580.0点，较上月下跌7.3%，较去年同期上涨87.5%。
　　北美航线：航线运输需求稳中有升，不过受运力梯次扩张影响，供需基本面未能调整至良好水平，航商的涨价计划屡次受挫，市场运价进一步走弱。月初各家航商尝试了新一轮提涨，但实际执行上多数航商迫于装载压力均有所保留，导致实际涨幅远低于宣涨幅度。第二周起市场运价即遭遇连续小幅阴跌，至月末已低于月初水准。本月，美东航线指数平均值为570.2点，较上月下跌7.1%，较去年同期下跌48.3%；美西航线指数平均值为465.3点，较上月下跌9.5%，较去年同期下跌44.5%。
　　中东航线：本月市场在目的地斋月影响下，运价波动幅度较大。首周部分航次能赶在目的地入斋前到港，运输需求明显增大，市场运价大幅拉升。但随后两周目的地买家收货意愿淡薄，市场货量大幅缩减，虽然部分航商按计划停航收缩运力，但航线依然惨淡，市场运价连续下跌。月末部分航次到港时间已在开斋节附近，部分目的地急需货物赶船出运，市场运价止跌回升。本月，中东航线指数平均值为301.4点，较上月下跌16.6%，较去年同期下跌28.6%。
　　此外，本月以下航线市场波动较大：
　　南美东航线：随着巴西、阿根廷等目的地国家经济呈现复苏态势，市场货量持续回暖，而航商运力干预措施并未因此放松，供需基本面得到改良，市场运价连续走高。本月，南美东航线指数平均值为1455.1点，较上月上涨76.5%，较去年同期上涨279.9%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本月共计6个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月下跌20.0%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数平均值较上月下跌11.2%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月下跌1.6%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月下跌1.5%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月下跌21.7%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月下跌27.7%。
　　欧洲地区：本月共计2个港口运价指数平均值上涨，1个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数平均值较上月上涨5.2%，宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数平均值较上月上涨4.9%，宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月下跌0.1%。
　　南亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月下跌11.6%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月下跌3.3%。
　　西亚地区：本月共计5个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月下跌7.2%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月下跌34.4%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌35.8%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌17.5%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月下跌16.1%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月下跌34.5%。
　　东北亚地区：本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌3.0%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌1.8%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月下跌7.6%。
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