前段时间，衢州有个人状高收费站设置不合理要求赔偿，闹的纷纷扬扬。最近又有金华37家企业联名上书政府要求撤销330国道白龙桥收费站，声称白龙桥收费站的设置违反城市规划，且收费不合理，不仅严重影响了该地区工商企业的经济利益也阻碍了地区的经济发展。

金华是浙江省中西部中心城市，是全国45个陆上主枢纽之一，也是浙江省重点规划的四 大物流枢纽之一，有着得天独厚的交通区位优势和经济发展优势，随着我市婺城新城区的建设开发，“一中两翼两三角”和“一城两中心五大产业园区”发展战略的实施，围绕打造“浙中城市群内核”的战略出发，金华已显现出较好的发展势头，然而，在金华经济发展的过程中，仍然存在诸多不和谐因素，其中当务之急就是位于婺城新城区白龙桥镇的330国道金华收费所，目前已成为严重制约金西经济发展的瓶颈，同时也成为我市现代物流业发展滞后的重要因素之一。近年来，许多人大代表、政协委员、企业主多次联名向上级政府提合理化建议，要求及早撤销白龙桥收费所，但都毫无音讯，时至今日，该所仍然在市区范围内收费，严重伤害了金华人民的感情，破坏了良好的投资环境。

一、收费站严重违反城市规划

根据金华市城市总体规划要求，二环线以内为市区范围，白龙桥收费站设在市区内，显然与城市总体规划不相符。白龙桥镇系浙中工业强镇，属婺城新城区核心区块，系婺城区行政中心所在地，在一个中心城市内设置这样一个收费站，无论对区域经济发展，人民奔小康，建设社会主义新农村都极为不利，已成为婺城新城区、金西开发区、兰溪市发展经济的绊脚石和拦路虎，沿线政府、企业、人民群众对该收费所的收费反映相当强烈，一致要求撤销。更为严重的是，一个区内的人民到区的政府办事，还要收买路钱，很多外来投资者想到白龙桥、蒋堂、汤溪办厂兴业，因为有白龙桥收费站望而生畏，最终导致许多合资项目流产，严重影响了投资者到白龙桥投资兴业，婺城新区、金西开发区经济谈何发展？？？

二、收费明显不合理

330国道白龙桥收费站是330国道建设还贷的产物，而现在车辆约70%是从白汤下公路行车。西部车辆进城实际上在330国道上行驶只有短短的几百米左右，也就是说金西车辆行车几百米要交全程过路费显然不合理（因为该收费站收费后无经费给白汤下公路养护，全归本站所有）。收费站的存在对当地政府来说是“赚小钱，失大钱，牺牲投资环境”。再则，该收费站收费已有十年，十年到底收了多少钱，这些费用是如何开支的，是老板（投资者）获利，还是政府获利？老百姓毫无知情权，审计监督部门也从未进行过审计，从未向社会公开其收费情况，该站收费帐目明显缺少透明度。收费站设在浙中名镇——白龙桥，虽然说政府可以获蝇头小利，但从整个经济发展大局出发，只有百害而无一利。

三、收费导致社会负面影响增加

近年来，随着杭金衢、金丽温、甬金高速公路及宾虹二段的开通，加上城市规模扩大，城市化进程加快，收费站已属西二环内范围，车辆不断分流，城市道路发展，收费站位置的不适应性日益显现。据了解，目前在西方发达国家，几乎不设收费站，这种在市区范围设收费站是极不正常的现象，收费站的存在，司机因收费负担重经常与收费员发生冲击，甚至厮打，导致社会治安问题不断。据了解，白龙桥派出所、交警中队为调解收费矛盾、疏导交通有时一天要出警8-10次，影响了其他治安案件的正常处警。因收费发生的追尾事故更是不计其数，因排队收费而空烧的燃油消耗损失更是无法计算，人为导致国家能源的大量浪费。近年来，每天都有不少司机因拒付过路费而造成收费站堵塞，有时堵塞达半个小时以上，可以说“小堵天天有，大堵三六九”，社会影响恶劣，破坏了正常的社会秩序，因收费站的存在，导致收费站两边的企业、店面进出不便，生意冷清，甚至关门歇业，群众意见反响很大。最为不利的是导致婺城新城区整个投资环境恶化，土地增值受到极大地制约，使婺城新城区无法有效地盘活土地存量资产，地价总体偏低，对构建社会主义和谐社会极为不利。

四、导致各类企业物流成本大幅增加

由于白龙桥收费站的存在，造成工商企业、生产企业、服务企业产品流通成本大幅增加，特别严重的是对周边的托运部、第三方物流企业成本急剧增加。据了解，白龙桥有一大型制造企业拥有一个自备车队，每年交给该站过路费近10多万元；还有一家第三方物流企业，属金华市重点物流企业，离收费站不到100米，每年支出过路费用达10-12万元左右，在燃油上涨的不利形势下，加上过路费的支出，导致周边第三方物流企业处境雪上加霜，这与金华市委、市政府提出的“力争把金华建成浙江中西部乃至全国重要物流枢纽城市的目标”显然背道而驰，破坏了金华发展现代物流业的良好环境。加之，2002年王牌收<代物流业的良好环境。加之，2002年王牌收<