奥运期间，北京实施的“禁运令”，在某种程度上给IT行业上了一道紧箍咒。在这期间，黄标车禁止上路，外埠车辆24小时禁止进入北京六环以内。而负责运送中关村市场货物的货运公司正好处于“禁运令”的涉及范围。

      从记者在山东市场的调查来看，这种禁运令使得北京至济南的物流线路受阻并且费用翻倍，已经在山东产生大面积影响，仅济南市场而言，超过70%的IT经销商或多或少受到影响，山东市场的部分货源开始吃紧，物流成本增加，经营压力增大，市场开始产生一定程度的焦虑情绪。

北京线物流受阻成本增加

      近日，济南一位经销商向记者诉苦，现在济南接发北京来的货物日益困难而且物流费用支出越来越多。随后记者在市场走访也发现，一些走济南至北京线路的物流公司停运，即使没有停运的货运公司也处于半运营状态，“我们可以接受你们发到北京的货物，但是我们不给予任何承诺和保证，因为我们现在不敢保证就一定能够进北京城。”一家叫做兔兔快运的物流公司工作人员告诉记者。

     记者在采访物流公司中了解到，现在的货运公司需要用北京本地的小车由城外运到城内，一辆货车的货物需要小车往返多次才能运进北京城，北京货物发往济南同样如此程序才能运出北京城。

     “目前，济南超过70%的公司受到影响，这种影响范围可能还会继续扩大。这种影响对那些与北京经销商合作的济南商家或者说山东商家来说可能更大。”济南源根科技有限公司副总经理欧阳广兴告诉记者，这种影响相对于那些直接和厂家合作的经销商而言，影响相对较少，“我们更多的是同厂家直接合作，厂家负责负责产品货物的运输费用，我们不用承担成本费用。”

     济南正讯科技总经理李强也认为，对于那些直接与厂家合作的经销商来说，北京线物流受阻带来的影响不是很明显，“我们作为联想的分销商，可以从南京库房调货，但是物流的周期增长了，变相增加了经营成本，也是没办法的事情”。欧阳广兴告诉记者，原先北京到济南的货物原先基本上一天就能到济南，现在需要三四天的时间，而由于产品质量、返修等原因需要济南发往北京再发回济南所需要的物流时间则由原先的7天左右的时间延长到了15天左右的时间，“物流周期明显增长了。”

     同样，记者电话采访德州、烟台、东营等地市的一些商家，他们也很明显地受到北京线受阻的影响。德州做配件产品的迪兰恒进公司总经理付国成在采访中表示，因为德州紧靠北京，交通运输发达，大部分IT公司多或多或少地与北京的一些经销商合作，因此，此次北京物流线的受阻，德州很多公司因为需要承担更多的物流成本，“我们从北京的货，每包货物增加了20元的费用，那些做整机和办公设备的公司，成本增加的更厉害”。

     “现在北京线的物流公司每件货物收取40元的运费，整整增长了一倍”，做戴尔电脑的济南垠渲电脑科技有限公司的负责人赵宝禄无奈地说到，如果返修发往北京的话，物流收取的费用是以前正常时期的2至4倍。

市场受影响，部分商家酝酿“休市”

     往返北京的物流费用成倍的增长，使得济南乃至山东市场上经销商有了要提升产品零售价的冲动，“即使不能在表面上直接提升价格，但也要把让利空间减少，否则利润空间就被压缩了。”一位公司的负责人说到。
      欧阳广兴在采访中也认为，此次北京物流线受阻，导致许多公司的经营成本增加，即使是与厂家直接合作的经销商，在货物返修等过程中的费用开支也已经大大超过之前正常时期的支出。同时，对北京那些经销商来说，禁运令对北京货品的正常供应产生影响，从而也就影响到济南与北京商家合作的经销商，北京商家的供货也不再及时了，很多货都不能及时供货，导致山东一些经销商的货源供应不稳，“我们因为与直接与厂家合作，可以由厂家从深圳、上海等地发过来，还基本能保证货源的稳定和充足。”

     目前的济南市场，一些公司货源出现紧张。据一位业内做配件的公司负责人私下透露，因为货源吃紧和物流成本增加，目前济南市场各大电脑城内的许多小公司或者夫妻店、电脑城内柜台处于半营业状态，特别是做配件的公司，因为价格波动加大，如果货物在路上多走一天就将承担价格下调带来的更大亏损，选择半营业状态纯属无奈之举。

     赵宝禄在采访中也告诉记者，受北京物流线受阻影响，其公司的货源也变得吃紧，“据我所知，做我们产品的很多公司目前无法正常在北京拿货，原先最快7天就能到济南，现在可能将要花费20多天的路途时间，现在的电脑价格波动如