本月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于497.3点，较上月下跌16.1%，较去年同期下跌29.7%。21条航线指数中有3条航线上涨，18条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，4个港口运价上涨，14个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：运输需求逐步恢复
　　四月中上旬，市场货量较在行运力存较大缺口，航线装载情况普遍不乐观。在货载压力下，航商间为抢夺市场份额竞争激烈，市场运价维持3月以来的跌势；进入后半月，随着运输需求持续回暖，航线供需基本面逐渐得到改善，地中海航线由于运力基数相对较小，运价率先止跌企稳；至月末，欧地航线装载率均有明显好转，市场运价出现小幅上涨。本月，欧洲航线指数平均值为414.1点，较上月下跌27.5%，较去年同期下跌34.8%；地东航线指数平均值为374.1点，较上月下跌19.2%，较去年同期下跌30.8%；地西航线指数平均值为409.1点，较上月下跌18.2%，较去年同期下跌32.3%。
　　北美航线：市场运价得到推涨
　　航商按照计划于月初顺利推涨运价，但出货量还暂时难以维持舱位，第二周即出现运价下调。后续几周，由于北方顺延至上海的大雾，导致大量船舶出现调度问题，跳港靠泊使市场出现舱位供不应求的情况，加之签约季的到来，市场运价持续上涨。本月，美东航线指数平均值为736.2点，较上月下跌2.2%，较去年同期下跌13.0%；美西航线指数平均值为651.2点，较上月上涨2.0%，较去年同期下跌18.5%。
　　中东航线：斋月临近行情好转
　　月初，市场延续上月的惨淡行情，运价持续下跌。随着传统斋月的临近，运输需求加速恢复，供需基本面逐渐好转，市场运价企稳。月末，在航商严格执行运力管控措施的支撑下，航商顺利大幅推涨运价。本月，中东航线指数平均值为276.6点，较上月下跌8.6%，较去年同期下跌68.7%。
　　此外，本月以下航线市场波动较大：
　　南美西航线：运价出现大幅下跌
　　市场需求恢复情况不佳，航线装载低迷，而航商未能及时实施有效的运力管控，导致航线供需基本面逐渐恶化，市场运价上旬跌幅显著，下旬低位企稳。本月，南美西航线指数平均值为215.4点，较上月下跌66.5%，较去年同期下跌71.5%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本月共计4个港口运价指数平均值上涨，2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月下跌24.4%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值较上月下跌9.6%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月上涨13.4%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月上涨16.4%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月上涨16.1%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月上涨14.1%。
　　欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月下跌17.6%。
　　南亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月下跌24.0%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月下跌18.3%。
　　西亚地区：本月共计5个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月下跌16.9%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月下跌39.6%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌40.8%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌10.6%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月下跌7.2%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月下跌39.9%。
　　东北亚地区：本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌19.3%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌17.5%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月下跌15.8%。
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