近年来,，嘉兴航区沿河企业发展迅速，针对航道岸线管理点多面广的特点，嘉兴市港航部门对航道护岸修复，采取了沿河企业护岸养护包干责任区，积极探索“谁使用、谁管理，谁损坏、谁负责”社会化养护新机制，取得了明显的成效。
    嘉兴航区现有主干线航道248公里，砌筑护岸285公里，绿化1.5万平方米，主干线航道改造完成后，对新建护岸的维护管理是一项新的高难度工作。航道条件的改善加快了大吨位船舶的增长，大吨位船舶所形成的船形波和对护岸的碰撞，使护岸的破损情况严重，极大影响了船舶安全航行。嘉兴市港航局在对护岸修复过程中，采取了沿河企业护岸养护包干责任区，现已与254家沿河厂矿（企业）码头签订护岸养护责任书。明确码头区域和船舶停靠处为该厂矿的养护包干区，如出现护岸破损和坍塌由厂矿负责修复，形成了“谁使用、谁管理，谁损坏、谁负责”的养护新模式。责任书签订后，已有53家沿河厂矿（企业）码头按责任书要求对破损护岸进行了修复，修复费用达218.58万元。港航管理部门与厂矿码头签订养护包干责任书的做法，是管理好航道护岸的一项重要举措，这样做不仅使厂矿（企业）码头承担起了一定的管理和养护的责任，还减轻了港航部门的管理和养护压力。另外厂矿（企业）码头除了保护好责任区的护岸外，如发现船舶碰撞其他护岸会促使他们及时通知港航部门，使港航部门能尽快查清肇事船舶，让其承担修复破损护岸的责任。
    嘉兴市港航部门还积极探索护岸和绿化管养新途径。近年来由于船舶吨位的加大和船舶流量的增加，使主干线航道经常出现堵航现象，一旦出现堵航，众多船舶的无序停靠严重破坏了航道护岸和绿化，而且使大堵航的负面影响更加严重。针对这种情况，他们在京杭运河及杭申线部分航段的护岸上每隔50米设置一个系缆桩，使船舶遇到事故和堵航时可以有序停靠，这样做既规范了船舶的停靠，便于组织尽快疏航，使堵航时间大大减少，又保护了航道护岸和绿化的完好。
    针对嘉兴航区航道养护管理工作的实际，该局还制定了《嘉兴航区主干线航道新建护岸、绿化养护管理办法》，向社会招投标，确定养护单位，采用社会化养护和各县（市、区）港航处管理相结合的新的养护办法，引入新的航道养护机制。做到上下联动，齐抓共管，切实保护好航道护岸和绿化，为国家节约了大批资金。