四通八达的水陆空综合交通体系，是重庆实现大开放、大发展的基础条件，也是解决内陆运输成本偏高、影响投资者意向必须跨过的坎。 

要着眼于改善重庆与外部的时空格局，提速建设大西南综合交通枢纽。加快建设完善直通周边六大市和三大出海口的交通体系。 

今后5年，至少各有一条高速公路和铁路干线连接成都、贵阳、昆明、西安、武汉、长沙等省会城市，实现“8小时周边”，到2012年实现“4小时重庆”，2015年实现周边省会城市铁路4小时通达。 

进一步打通三大出海通道，即向东至上海连接长三角，向东南至深港连接珠三角，向南至广西连接北部湾及东南亚，加快推进“8小时出海”目标。 

努力激活长江黄金水道，使长江黄金水道成为西部内陆出海主通道，为西部省区借船出海提供方便。加快建设内陆保税港区，高起点布局一批带动力强、影响面宽的产业项目。 

加快推进江北机场二期扩建工程，把江北机场建设成为国际性空港。 

要合理布局换乘枢纽，加快建设隧道、桥梁、立交，引进先进的城市交通管理技术、设备，全面提高市内交通的管理水平，减少堵塞，保障畅通，实现“半小时主城”。 

8小时周边 2012年实现 2015年完成 

在已经实现的“8小时重庆”基础上，市委三届三次全委会提出新的目标：“8小时周边”。 

“8小时周边”，就是以重庆为中心，修建高速公路、铁路等辐射四川、贵州、云南、陕西、湖北、湖南等周边邻省，力争从重庆出发，在8小时内到达这些省的省会城市。 

2012年，实现“4小时重庆”，实现周边省会城市8小时到达；2015年，实现周边省会城市铁路4小时到达。 

走成都：多条快捷通道 

高速公路方面，除了现有的成渝高速公路、渝遂高速公路，已经建成的渝邻路、渝武路和正在建设的重庆至四川泸州高速公路，都可通向成都。 

铁路方面，除了老成渝铁路和遂渝铁路，今年我市还将开工建设遂渝铁路二线项目，并将在明年启动成渝城际铁路的前期工作。筹备中的成渝城际铁路，设计时速为200公里/小时，2013年贯通后成渝两地可实现2小时互通。　

赴长沙：渝湘高速2010年建成 

除了已有的渝怀铁路，我市还将加快修建渝湘高速公路连接长沙，增强重庆与华南通道的联系。预计这条高速路将于2010年建成通车。 

到贵阳：渝黔拟建新铁路 

渝黔高速公路已经贯通，重庆到贵阳实现全高速公路到达。这条高速公路也被称为“西南出海大通道”，是西南地区重要的出海通道之一。 

铁路方面，今年还将积极推进渝黔铁路新线前期工作，这条铁路计划在2013年建成，通过该铁路只要2小时左右就能达到贵阳。 

抵西安：渝襄二线明年竣工 

襄渝线是重庆北上的大动脉，北起陕西安康，向南依次途经万源、达州、广安等地，最后到达重庆。襄渝铁路二线被国家确定为西部大开发十大重点工程之一，明年有望建成，投入运营后，西安至重庆的时间将节省三分之一。  

 

往武汉：渝利铁路年内开建

今年我市还将开工建设渝利铁路（渝沪快速铁路重庆———到湖北利川段），工期为5年的渝利铁路投入使用后，从重庆坐火车到湖北的时间将极大缩短。

高速公路除了正在建设的渝宜高速，我市还将推动修建沿江大通道建设，这条高速公路的大致走向为，重庆—涪陵—丰都—石柱—宜昌。

去昆明：渝昆铁路纳入规划

以后，重庆到昆明的快捷通道有两条，除了渝泸高速公路，重庆—昆明的渝昆铁路也已纳入国家中长期规划，该铁路预计2011年动工，2015年竣工。渝泸高速连通重庆市（江津）和四川泸州市（合江），为宜渝泸高速中的一段，总里程约48公里，总投资约19亿元，现正在紧张的建设中。

半小时主城 4小时周边

“半小时主城，不能单一地修路、修桥、修立交，而是要通过快速路网、轻轨、地铁等多种交通方式实现。”重庆交通大学交通运输学院院长邵毅明在接受采访时说，“关键在于多种运输方式要实现有效衔接”。

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