常识类 
（1） 问：现在大约有那些船公司，他们的情况怎么样？ 
答： 
（MSC）地中海航运（作为其订舱代理，对这家船的感情是比较深的！） 
航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳， 
不适合对船期要求较高的客户。 
（APL）美国总统 
主要航线除了非洲以外。优势是中东 印巴 欧地 红海 美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 
（MAERSK）马士基海运 
号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 
（HANJIN）韩进海运 
是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 
（P&O）铁行渣华 
航线教全面，较有优势的是非洲地东 中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 
（NYK）日本邮船（小日本的东西，最好不吊他） 
航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 
（CMA-CGM） 法国达飞轮船 
主要经营欧地 西北非 及澳洲美国线 其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好 
（OOCL） 
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 
（COSCO）中远集运 
除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINE YML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。 
（HYUNDAI）现代商船 
主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 
（YML）阳明海运 
主要经营欧地 美国线 中东以及近洋线 美国线大都是货主约价 其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 
（KLINE）川崎汽船 
主要经营欧地 美国 中东 澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。 
（EVERGREEN）长荣海运 
现在长荣已经全部LT意邮 荣升，。航线较全主要有欧地美国，中南美 运价低 。 
（PIL）太平船务 
主要有中东，印巴红海航线 东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。 
（CSCL）中海 
主要有欧地，日本 韩国 美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。 

(二)问:向客户报价时需注意的几点问题: 

答:1.贸易性质:一般贸易报关比较繁杂,容易查验. 
2.品名:零件或配件及化工类比较繁杂,废品类更繁杂. 
3,不接企业明确告知有问题的业务,例如:逃检,违报漏报等. 
4.不代垫法定费用,必须告知委托单位先预付或等费用出来以后立即支付. 
(三)问:美国航线的运价一般包含? 
答:主要有海运价(OCEAN Freight)+DDC(目的港提货费)+BAF+SPS(上海港附加费)+AMS(美国反恐单证费). 
如果去美东的货物,全水陆的,则另加(巴拿马运价费)PTF费用,小陆桥去美东的货物则不存在PTF费用. 
(四)问:什么叫全水陆? 
答:全水陆即(特指美东航线)基本港运输的过程全部通过海运来完成的一种运输方式. 
(五) 问什么叫MLB? 
答:MLB即小陆桥的全称:MINI LAND BRIDGE,一般指船公司将集装箱运倒美国西岸的基本港,在用拖卡拖致美国的内陆点. 
(六)美国航线的集装箱限重要求是多少? 
因为美国公路局规定,美线的货物最多不得超过17236KG/20’ 19958KG/40’有些船公司可适当超重,但需收取朝中非,而却必须事前申请. 
(七)美东的报价规则是什么? 
答:美东A/W整箱的价格一般以40’GP价格为基数.20’GP是40’GP价X0.75,HQ:40’GPx1.125,45’:40GPX1.266,美东MLB整箱价格+转运费 基本港价格算法同美东. 

(八)美国线报价时应注意的事项? 
答:美国时按照货物的品名来报价的,一般我们报价为普通货的价格,服装,纺织品等货物均需