各位领导、同志们：
随着全球经济一体化的深入发展和国内区域经济一体化进程的不断加快，各地区之间的经济融合度和关联度不断提高。长三角地区区域协调及一体化发展，迫切需要有强大的物流保障，长三角地区现代物流跨区域协同、联动发展是必然趋势。因此，需要进一步增强两省一市的物流合作，优化社会资源配置；加快在长三角区域内建立全方位 、多层次、便捷高效的物流系统，全面提升现代物流业的综合竞争力。
经过几年的快速发展，浙江省现代物流业取得了长足的进步。
1、物流业得到快速发展。从2003年到2006年，全省铁路、公路和水运货运量从10.3亿吨增加到14亿吨，货物周转量从2047.5亿吨公里增加到4363.7亿吨公里，年均分别增长10.8%和28.7%；社会物流货物总额从1.95万亿元增加到3.9万亿元，年均增长27.1%；物流增加值从1125.9亿元增加到1472.5亿元，年均增长9.4%。2006年浙江社会货物物流总额39469.3亿元，比上年增长22.3%，每亿元生产总值带动物流需求2.52亿元；物流业增加值为1472.5亿元，比上年增加17.1%，扣除价格因素实际增长14.7%，占生产总值的9.4%。物流产业逐渐成为我省经济发展新的增长点。
2、一批物流企业迅速壮大。全省资产总额、主营业务收入超过亿元的物流企业分别有731和1591家，超过10亿元的分别有36和93家，其中6家企业的主营业务收入超过50亿元。如浙江传化物流基地有限公司已通过国家5A级综合型物流企业初审，入驻基地的物流、货代等企业达1000多家，管理的社会超过40万辆，接受服务的工商企业达1.8万家。目前，传化物流基地已走出浙江，在苏州、成都等市复制“基地”，拓展业务。
3、物流基础设施加快改善。到2006年底，我省铁路营业里程已达1265公里，全省公路通车总里程达9.53万公里（含村道），其中高速公路2383公里；内河航道通航里程达9652公里，等级航道占总里程的49.3%；民航航线达到117条，其中国际航线达到17条。据初步统计，到2006年底，全省已建成道路货运站场168个，占地面积共6300多亩，建筑面积、堆场面积分别达到185万平米和146万平米；在建有形货运市场23个，占地面积3300余亩。另外，我省还加快构建由计算机技术、现代通信技术以及与交通紧密相关的全球定位系统、地理信息系统等技术应用为基础的物流信息网络。
4、物流总体效率有效提升。这几年，我省通过扶持本地第三方物流企业做强做大，以及努力优化物流发展环境等手段，着力提高全省的物流企业服务能力，全省的物流总体效率正逐步提高。目前，我省社会物流总成本占生产总值的比重为18.6%，比2001年下降了0.4个百分点，低于同期全国平均水平0.2个百分点。
在目前长三角经济共赢互融的发展时期，物流领域的合作空间巨大。物流设施重复建设和低效率运作、区域物流配置成本居高不下等突出问题已成为现代物流业发展的障碍，迫切需要政府在物流方面加强合作和沟通，改善区域投资环境。长三角地区地域相邻、人缘相亲、文化相通、经济相融，相互联系十分密切，现代物流联动发展对于长三角地区综合竞争力的提升具有重大的战略意义和现实意义，联动发展有利于我省充分利用兄弟省市的科技、人才、管理等资源，不断优化产业结构，增强综合竞争力；有利于我省吸收兄弟省份在观念创新、体制创新、服务创新和管理创新等方面的经验，进一步加快政府职能转变，提高政府管理和服务水平。我省对此持积极态度并力促早见成效，并愿与兄弟省市一起，在共享基础设施资源、强化口岸合作、保障物流安全、推广物流标准应用、搭建公共信息平台、培育品牌物流企业等方面发挥积极作用。具体说，下一阶段我省将做好以下几方面的工作。
一是促进国际物流“大通关”平台建设。深化和完善省内国际物流中心“大通关”作业配套细则，加强海关、商检、运输、仓储等部门的协作，在报检、报关、订舱、提箱、验货、仓储具体操作过程中，建立系统配置、集中统一、前后衔接的服务平台，为企业提供一条龙服务等。进一步加强长三角区域通关协作，努力形成系统配置、集中统一、前后衔接的服务平台，提高物流的跨区域通关速度。
二是推进物流领域标准化建设。物流标准化是降低物流成本、提高物流效益的重要基础。在物流标准化推进中，一方面要做好物流储运单元条码应用的试点与推广。率先在大型连锁超市、配送中心及医药、烟草等行业采用全球统一的物流标准条码试点，以点带面提高我省物流领域储运单元条码的应用范围。另一方面要做好物流领域的托盘推广。
三是提高物流信
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