据伦敦《金融时报(Financial Times)》报道，国际货币基金组织总裁罗德里格·德·拉托(Rodrigo de Rato)上周在该组织与世界银行举行的全体理事联席会议上警告，世界经济周期可能已接近顶峰，此外，拉氏还表达了对经常性账户失衡和多哈贸易谈判迟迟未决所造成损害的严重忧虑。尽管国际海事咨询机构从需求与运力供应的层面出发，预测2007年干散货市场前景趋好，但国际航运市场的命脉是与世界经济宏观大环境的变化息息相关的，航运业人士对此万勿掉以轻心。
　　本周国际干散货市震荡微调，周四波罗的海干散货运价指数报收于4200点，同比下跌7点，跌幅为0.17%。三大船型市场有升有降。
　　巴拿马型船市场
　　本周巴拿马型船运输市场前扬后抑，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于4120点，同比上升10点，升幅为0.24%。
　　在太平洋和大西洋地区，旺盛的煤炭需求加之澳洲严重的灾害性天气使东澳煤炭出口港船舶待港情况进一步凸现，仍处于高位的海岬型船市场行情导致租家们继续在巴拿马型船程租市场寻觅运送铁矿石货盘的合适运力。与此同时，欧陆和日本的谷物交易有所回稳，即期和期租成交量前扬后抑。多空双方力量的交织融汇导致本周巴拿马型船市场震荡回调。由于货源需求和运力供应不平衡，导致太平洋地区往返租船和航次租船行情比大西洋地区更胜一筹，本周现代船驶往欧陆部分航线的航次日租金高达4.3万美元；但随着中国10月黄金周假日逐步逼近，两大地区升跌不一的即期租船差距逐步缩小，并在周末最后演变为全线下跌走势。在煤炭海运贸易方面，据SSY报道，由于灾害性天气导致洪水侵袭东澳纽卡斯尔港，目前在该港等待装煤的船舶数量从上周31艘增加到本周40艘，船舶平均待港时间已从8月份的6.3天提高到目前的7.7天。
　　海岬型船市场
　　本周海岬型船运输市场高位盘整，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5550点，同比下跌95点，跌幅为1.68%。
　　在太平洋和大西洋地区，租家们在煤炭货盘的程租业务上仍相当活跃并有较多成交报告，与此同时，期租市场特别是长期期租成交量和租金水平仍较为强势，这二股力量使本周海岬型船市场行情保持稳定的重要原因。而在铁矿石货盘交易上，市场人士称，中国租家们出于为明年铁矿石价格谈判谋局布篇考虑，从上周开始已经在铁矿石货盘交易上采取分而治之的策略，着重加大对澳洲铁矿石货盘采购力度，继上周西澳/北仑港铁矿石运价猛涨14.35%后，本周继续上涨2.56%；而巴西/北仑港铁矿石运价在上周海岬型船市场行情高潮迭起的大好局面中仅微涨2.27%，本周又大跌6.06%。由此可见，二者之间差别可谓泾渭分明。巴西铁矿石海运贸易颓势初现，也是导致本周行情震荡下调的主因。本周长期期租市场仍佳音频频，现代船期租1年和4年的日租金分别为5.2万和4.2万美元，老龄船期租11～13个月的日租金为3.1万美元。
　　灵便型船市场
　　本周灵便型船运输市场单边上行，周四波罗的海灵便型船运价指数报收于2955点，同比上升65点，升幅为2.25%。