拖欠货款、老板失踪，已是传统公路物流市场一大顽疾。
　　日前，又有媒体报道了类似事件：据商户们不完全统计，从2016年10月份至2017年2月16日，总部位于河南郑新的河南全领域物流有限公司（以下简称“全领域物流”），共拖欠商户们货款400万元左右，涉及商户在200人以上。
　　在这不到半年的时间里，到底发生了什么？作为一家老牌物流企业，全领域物流怎么了？
　　2月17日、18日，该媒体多次致电、发短信联系全领域物流董事长孔先生，均未得到回复。
　　总部已经人去楼空
　　据媒体报道，2月17日，其接到多个商家反映称，全领域物流已经好几个月没按时兑付货款。2月17日下午5点多，该媒体记者来到全领域物流总部时发现：
　　① 现场一片狼藉。在全领域物流公司办公区的二楼，敞开着门的办公室只有桌子和沙发、板凳，但没有电脑等办公用品，桌子上、茶几上堆着吃过的桶装方便面、纸张等，一地的烟头。
　　据商户称，2月16日，“他们来时，这儿还有电脑，今天（2月17日）再来就发现没有了，不知道啥时候搬走了。”“（昨天）有商户住在这儿，想堵住他们的人，拿到货款。”
　　② 昨天（16日）还在收货？据百荣世贸商城（位于郑州市南四环、大学路——编者注）的刘先生称，正月初八，全领域物流在百荣的收货点就应该开门营业了，但一直没人，前几天打电话，物流公司的人说公司要进行内部整顿，正月十六再开业，“昨天收货点还在收货，今天就关门了。”
　　③ 拖欠的不止是货款？据刘先生透露， “我们建了两个要货款的微信群，一个是200多人，一个是40多人。”商户们被拖欠的货款少的有几千元，大部分都是几万元，多的则被欠了40多万元。
　　一家与全领域合作的运输公司负责人称，他们公司被全领域拖欠了100多万元的运费。
　　另一位百荣的商户周女士称，2月12日，她还通过全领域发了3400多元的货，结果现在货也没了，客户说没见到货，全领域物流说货发走了。
　　④ 无奈签署“不平等条约”？据百荣市场的郑先生称，在众多商户的催促下，1月中旬，全领域物流的弓经理向商户承诺会在1月18日发放货款，并在商户的《代收货款申领单》背面签了字。
　　然而，1月18日，许多商户又被告知“统一不转账了”。
　　春节过后，2月5日全领域物流开始收货运营，商户再次到全领域物流催促货款，却仍然没有得到满意的答复。
　　2月14日，有部分商户和全领域物流签订了“货款抵运费确认书”，确认书上写明：
　　商户同意全领域在3月15日之前支付20%的货款，4月15日之前支付30%的货款，其余50%的货款从公司发货的运费中抵充（现付运费全抵，提付运费客户提货后抵50%）。
　　不过，对于这份确认书，商户却颇有微词，商户刘先生说，“这份确认书就是霸王条款，全部写的是我们商户同意怎样，却没有任何对物流公司的约束，对我们没有任何的保护。但是，全领域说同意了就签，不同意的继续等，我们也只能签了。”
　　2月17日上午，200多个商户聚集在新郑市全领域物流总公司讨要货款，但无果；2月18日，又有部分商户赶来，希望能有个说法，仍然没见到有关负责人。
　　公开资料显示，全领域物流是一家立足中原、辐射全国的综合性物流公司，公司集仓储、运输、配送、货物中转、物流信息于一身，公司前身始建于1998年的郑州冀南顺利物流有限公司。
　　工商注册信息显示，全领域物流的法人是闫鹏飞。而来自百度百科的资料，在“法定代表人”一栏却是孔照亮。
　　这又是怎么回事呢？工商注册信息给出了答案：就在今天（2017年2月20日），全领域物流刚刚进行了“股东名录变更”——法定代表人（负责人、独资投资人）由“孔照亮”变成了“闫鹏飞”。
　　这样看来，全领域物流也算是一家老牌物流企业。缘何沦落到这般田地？
　　2月17日下午，在全领域物流总公司讨要说法的，还有一部分县市分公司的负责人。
　　① “全领域”品牌不会丢。据濮阳分公司的一位负责人称，全领域物流在这个行业干了18年了，走到现在不容易，以后要么合股，要么被别的公司收购，但“全领域”这个牌子不会丢掉。
　　另一位不愿具名的分公司负责人称，全领域物流这次出事，是因为股份制改革失败了。据他介绍，全领域物流下面有100多家分公司，这次召集大家过来，就是要开运营大会，但现在被要货款的商户一闹，大会是开不成了。
　　② 还欠三四百万元租金？舞钢分公司的负责人杨先生称，据他了解，目前全领域物流，除了欠商户们三四百万元的货款外，还欠乾龙物流园三四百万元的租金。
　　对于拖欠租金的说法，2月18日乾龙物流园招商部副总寇晓磊称，“具体欠我们公司多少租金，我还不太清楚。”“我们目前也联系不上对方。”
　　③ 高层管理出了问题？杨先生还称，以前总公司对分公司实行“大包”管理，大家干劲十足。2016年六七月份，公司进行了改革，从“大包”改成“直营”，分公司负责人每月工资降到4000多元。干多干少一个样儿，大家都没积极性了。杨先生称，改革失败，货量上不来，是因为“高层管理出了问题”。
　　代收货款跑路事件知多少
　　事件的真相真如媒体报道那样的？至少现在还不能下定论。
　　不过，这类事件在物流行业并不鲜见。仅去年第四季度以来，媒体就报道过多起：
　　◎据兰州晚报报道，2月15日，有商户反映，由于西北星晨物流公司老板“失踪”，导致200多经营户的100多万元货款没处讨要。
　　记者现场看到，西北星晨物流公司经营部大门紧锁，里面看不到工作人员的活动迹象。留在经营部门口的物流公司老板臧先生的联系电话处于停机状态。
　　◎据山东商报报道，2016年12月，在济南老屯汽配城做汽车润滑油生意的陶先生反映，帮他们代收货款10多年的军建物流拖欠货款多日后突然神秘关门，现在怀疑物流公司已经跑路。
　　他称，自己还有6万多货款没到手，最高的一家有20多万的货款，保守估计光水屯汽配城就有上百家汽配店与军建物流有合作，拖欠的货款最少也有200万元。
　　◎据河南商报报道，2016年10月7日，据郑州市南三环汽配城的商户称，据不完全统计，汽配城有100多个商户被隆源物流拖欠了货款，每家从几百元至六七万元不等。
　　根据商户们提供的隆源物流票据上留下的电话，10月7日下午，河南商报记者反复拨打，要么是无法接通，要么是无人接听。
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　　有媒体做过统计，仅郑州市，2016年被媒体报道关注的“跑路”或货款挤兑事件就有近10起。
　　代收货款为何总惹祸？
　　纵观林林总总的物流公司“跑路”事件，总能和“代收货款”扯上关系。
　　代收款货并不是物流公司的“本职工作”。既然风险这么大，为何非让物流公司来做呢？
　　① 市场需求。由于供需双方（货主和客户）的不信任，送货上门的物流公司充当第三方的角色，能做到一手交钱一手交货。
　　对物流公司来说，不仅能从中赚取“佣金”，而且其可以利用从收到货款到交付货款的时间差，把货款“转换”为物流公司的现金流。
　　而由代收货款导致的“跑路”事件频现，其原因应该在于：
　　② 低门槛。开展代收货款业务的物流企业不需要任何门槛，在承接这类业务开始时只需要很少部分的押金甚至不需要任何抵押和认证。
　　③ 少标准。在代收货款的提留问题上，目前还没有一个明确的标准，大多数企业使用的都是简单的协议约束。
　　④ 缺监管。目前还没有任何一个相关部门及组织机构负责代收货款业务的监管。
　　（综合郑州批发市场号、山东商报、河南商报、兰州晚报等）
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