5年前，中国大陆和法国勒阿佛尔港口的贸易只有1％；5年后的今天，勒阿佛尔港中国市场份额已经占据了15％。5年前，勒阿佛尔港与中国港口的直挂线仅有上海，但现在直挂港口已经达到9个，中国已经成为法国港口物流市场的需要，成为勒阿佛尔港越来越重要的合作伙伴。法国还希望中国物流选择诺曼底，选择勒阿佛尔。这是6月29日勒阿佛尔港口董事长向中国港口物流界公布的数据，并发出的友好呼唤。 
　　在6月28日－30日举办的华南国际运输与物流展上，法国勒阿佛尔港董事长Laurence率领庞大的港口物流推介团进驻广州，向中国货商抛出了橄榄枝并表示出强烈的合作兴趣。 
　　中国因素再一次吸引欧洲物流商，这是毋庸置疑的。从绝对数字而言，世界10大集装箱港口中，中国大陆占两位；就港口吞吐量而言，中国大陆又占三位。Laurence先生说，不仅仅是数字，他们看到的是这些数字背后所潜藏的巨大的物流市场。从中国港口建设、配套设施及其它综合因素看出，中国无疑成为世界投资热点，当然也就成为名符其实的物流大市场。“我们的港口与物流园区需要中国。” 
　　另有专家评价中国的经济与港口，长三角地区经济发展推动着上海向国际航运中心迈进。珠三角港口经过市场化竞争，初步具备了香港国际航运中心、深圳区域航运中心和广州港等众多城市港口为补充的集装箱港口群。青岛、天津和大连三港是环渤海经济圈港口群中的核心，经济的发展为港口建设提供了后劲，港口发展为经济发展注入了活力，这便是中国经济的总体形势。 
　　中国港口需要推销自己，但同时也成为被吸引的对象。中国港口与世界其他先进港口的相互吸引中，勒阿佛尔港首先呈示了自己港口的优越条件，以此吸引中国货商。 
　　法国勒阿佛尔港此次推介的是新码头Port2000。在一片西北欧港口面临饱和，各港口开始提出扩建计划的声浪中，法国勒阿佛尔港的新码头Port2000在2006年正式启用。这座耗资10亿欧元，自2001年开始建造，今年3月开港的新型港口，让法国交通部长也欣然亲自前往勒阿佛尔港道贺。 
　　Port2000可以让勒阿佛尔港无论是在现在或未来都可以接纳全世界各大航商的大型集装箱船，加上二期工程，勒港集装箱接卸能力将由200万标箱提高到600万标箱，而目前的200万标箱是法国港口总箱量的60％。在该港开港3个月后，港口的董事长便率队把第一个推介会安排在了中国广州，足见中国市场在他们心中的份量。 
　　不仅仅是法国，还有欧盟其他国家，都看好中国的港口物流市场，这次他们采取的不仅仅是进驻，更多的是邀请。比利时的安特普卫，荷兰的鹿特丹，德国的汉堡等港口，也都加快了建设的步伐，并以良好的条件吸引着中国物流货商的加入。中国市场的崛起，既促使欧洲加快港口建设，同时也向中国港口频频招手。比利时安特卫普港务局的公共推广经理Jean－Pierre指出，近年来中国物流行业发展非常迅速。作为欧洲领先港口之一，我们认为中国华南市场具有很大的潜力，希望通过参加此次展会能够进一步提高我们的知名度，并和目标客户建立良好的合作关系。 
　　为了搭建中国与欧盟的沟通与合作平台，由法国外贸部、中国商务部牵头的欧中首届外贸、招商引资项目对接会也将于年底在法国举行。届时，一场中国与欧盟各国的商贸洽谈、相互寻找合作伙伴的序幕将拉开。